Honda, una joya colonial del Magdalena

Honda, una joya colonial del Magdalena

Por: Gonzalo Duque Escobar*

Honda, el emblemático poblado tolimense fundado el 24 de agosto de 1539 por el capitán español Francisco Núñez Pedroso bajo el nombre de San Bartolomé de Honda, y que forma parte de la Red Turística de Pueblos Patrimonio de Colombia conocido como la "Ciudad de los Puentes", es una joya colonial que históricamente operó como el puerto fluvial más importante del país entre los  siglos XVII, XVIII Y XIX, ,por conectar el Caribe por la ruta del río Magdalena con el interior, para llegar a Santa Fe como capital de La Nueva Granada y luego del Virreinato.

Entre los atractivos de Honda, tenemos el Puente Navarro inaugurado en 1899, y un símbolo de la ingeniería de la época, la Calle de las Trampas, una de sus calles coloniales empedradas de diseño zigzagueante diseñado para la defensa de la ciudad, el prestigioso Museo del Río Magdalena que ofrece una inmersión en la historia de la navegación y la cultura ribereña, la Plaza de Mercado hoy Declarada Monumento Nacional, que destaca por sus columnas y arcos republicanos, y la Catedral Nuestra Señora del Rosario, una imponente estructura del siglo XVII orgullo de la ciudad.

La relación histórica de Honda con Mariquita, poblado que también fuera fundado por Núñez Pedroso en 1551 y epicentro minero colonial, además de lugar de veraneo de virreyes y sede de la Real Expedición Botánica liderada por José Celestino Mutis en 1783 es de interdependencia económica y política, configurando el núcleo colonial y republicano más importante del alto Magdalena. Honda funcionó como el puerto fluvial obligatorio y centro comercial, mientras que Mariquita fue el centro administrativo, minero y de producción agrícola, unidas por el tránsito de mercancías y viajeros. 

Si el “Salto de Honda”, como se denominan los rápidos o raudales del rio Magdalena ubicados cerca del centro urbano, históricamente representan un desnivel geográfico que en 1666 m presenta un desnivel crucial de 14,5 metros que dificulta la navegación, aunque facilita la pesca durante la "subienda" anual, también Agustín Codazzi, como ingeniero militar y en el marco de la Expedición Corográfica (1849-1860), identificó este raudal del río Magdalena como el principal obstáculo para la navegación a vapor, proponiendo soluciones técnicas para integrar el comercio interior. 

 Si históricamente, el Salto de Honda hacía imposible la navegación continua, la necesidad de requerirse dos puertos para el trasbordo: Caracolí para el Bajo Magdalena y Arrancaplumas para el Alto Magdalena llevó a la construcción de la línea férrea de 111 km de longitud entre La Dorada y Ambalema a finales del siglo XIX y principios del XX; no obstante, actualmente se puede restablecer la navegación recurriendo a remolcadores diésel que son más eficientes que las máquinas de vapor, o si se quiere remolcador de motor eléctrico que supera 2,5 veces la eficiencia del diésel.

Dado lo señalado, va esta propuesta: si la navegación promueve el desarrollo, urge además de la construcción, mejoramiento y equipamiento de los puertos existentes, extender la hidrovía al Tolima Grande con dos importantes objetivos:1- La incorporación de las 350 mil Ha del fértil valle del Alto Magdalena. 2- La recuperación de la actividad portuaria en Honda, Ambalema, Girardot y Neiva. Remontar el Salto de Honda resulta viable de contarse con carga suficiente ya que, respecto a la tractomula, mientras el tren reduce fletes un 25%, en la hidrovía la economía es del 50%.

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* Profesor Especial de la Universidad Nacional de Colombia, Ingeniero Civil con estudios de posgrado en Geotecnia, Geofísica y Economía. Web: https://sites.google.com/unal.edu.co/godues1 

Documento del Museo Samoga de la U.N.; Manizales, Mayo 8 de 2026. Portada, Panorámica de Honda, en Caracol Radio.

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Fuentes bibliográficas:

•Anotaciones a la navegación del Magdalena. Gonzalo Duque Escobar (2020). U N de Colombia – SMP de Manizales.  

•Barranquilla: medio ambiente e hidrovía del Magdalena. Gonzalo Duque-Escobar, Manizales, 10, 11, 2020 (Act. 2025). 

•Camiones como sistema alimentador y distribuidor de complemento. Por: Gonzalo Duque-Escobar. Manizales, Junio 17 de 2008. Act. 2025.

•Colombia anfibia: del territorio al acuatorio del Magdalena. Por: Gonzalo Duque-Escobar. Documento Catedra UNESCO U.N. Manizales, febrero 4 de 2025.

•Colombia Intermodal: Hidrovías y Trenes. Gonzalo Duque-Escobar (2020) Universidad Nacional de Colombia – SMP de Manizales. Contexto en C&T del Museo Interactivo Samoga.

•¿Cuál es el mejor sistema de transporte para Colombia? Duque Escobar, Gonzalo (2017). Artículo para Razón Pública) – Bogotá, 2017.04.10.

•Cuenca alta de Yuma, el Río Grande de Colombia. Gonzalo Duque-Escobar, Universidad Nacional de Colombia. Manizales, agosto 23 de 2021.

•Champanes y vapores por el Río Grande. Por: Gonzalo Duque-Escobar; Documento del Museo Interactivo Samoga; Manizales 14-01-2024.

•Ejes de conectividad para el Magdalena Centro. Por: Gonzalo Duque-Escobar; Conversatorio con la Cámara de Comercio de Honda, Tolima, Junio 10 de 2022.

•El Magdalena: hidrovía, ecosistemas y conflictos en el territorio. Por Gonzalo Duque-Escobar; Cátedra UNESCO – U.N. de Colombia; En “Pacto de País por el Río Grande”. 2024. 

•El Río Grande: navegación y derechos del territorio. Gonzalo Duque Escobar: Documento para La Cátedra de Historia Regional de Manizales y Caldas Manizales. 2022-10-28.

•El territorio del río Grande de la Magdalena. Duque Escobar, Gonzalo (2018) [Objeto de aprendizaje – Teaching Resource] U.N. de Colombia.

•Ferrocarriles e hidrovía, claves para la multimodalidad. Duque Escobar, Gonzalo (2015); U.N. de Col. SMP de Manizales. 

•Ferrocarriles: integración y progreso para Colombia. Gonzalo Duque-Escobar. Documento U.N. de Col. SMP de Manizales. In: Revista Eje XXI Nº 23. Marzo de 2006. 

•Ficha de caracterización. Municipio de Honda, Tolima. IDR- (2024). Universidad de Ibagué.

•Fundamentos de economía y transportes. Duque Escobar, Gonzalo (2006) Texto de soporte para Módulo en el Posgrado en Vas y Transportes. Universidad Nacional de Colombia. 

•“Honda en la Agenda del Tolima y la Nación”. Por: Gonzalo Duque Escobar. U.N. de Colombia. Foro, in: Auditorio de la Cámara de Comercio de Honda. Julio de 2013 (Act. 2022). 

•Introducción a la economía del transporte. Duque Escobar, Gonzalo (2007).  [Objeto de aprendizaje – Teaching Resource] Posgrado de Vías y Transportes U.N. de Colombia. 

•La Gran Cuenca Magdalena-Cauca. Duque-Escobar, Gonzalo (Universidad Nacional de Colombia, 2021-02-10).

•La Gran Cuenca Magdalena-Cauca. Duque-Escobar, Gonzalo (Universidad Nacional de Colombia, 2021-02-10).

•Magdaleneando hasta el Tolima Grande. Gonzalo Duque-Escobar.  Universidad Nacional de Colombia Sede Manizales-Sociedad de Mejoras Públicas de Manizales. 19 10 2020. 

•Navegando el Río Grande de La Magdalena. Duque-Escobar, Gonzalo (Universidad Nacional de Colombia, 2020-05-10).

•Nuestro corredor logístico para el PND. Gonzalo Duque-Escobar.. Documento U.N. de Col. SMP de Manizales. Manizales, enero 31 de 2011. 2022. 

•¿Para dónde va el Magdalena?: elementos sobre logística y transporte verde. Duque Escobar, Gonzalo. In: Museo del Río; Honda, 2015.

•PDP-MC: una década “magdaleneando” Duque Escobar, Gonzalo. 17-08-2015. Universidad Nacional de Colombia Sede Manizales Facultad de Ciencias Exactas y Naturales. 

•Plan De Desarrollo 2020-2023 “Honda, Unidos Construimos”. Richar Fabián Cardozo. Alcalde de Honda.

•Plataformas Logísticas y Transporte Intermodal en Colombia. Duque Escobar, Gonzalo (2017) In: Martes de SAI y C de C del Oriente Antioqueño. 2017. 

•Por la gestión integral del río Magdalena. Por: Gonzalo Duque-Escobar. Museo Interactivo Samoga; marzo 10 de 2025. 

•Propuestas estratégicas de Caldas para la conectividad de Colombia. Gonzalo Duque-Escobar. SMP-Manizales. 23-04-2026. 

•Retos ambientales y logísticos en la hidrovía del Magdalena. Por: Gonzalo Duque-Escobar. Documento U.N. de Col. SMP de Manizales. 28/02/2021. 

•Río Magdalena: Historia y Derechos Bioculturales del Territorio. Por Gonzalo Duque-Escobar. In: 7a Cátedra de Historia Regional de Manizales y Caldas, Agosto 23 de 2022. 

•Sistema Ferroviario para la Región Andina de Colombia. Duque Escobar, Gonzalo. 2015-06-12. Documento U.N. de Col. SMP de Manizales. 

•S.O.S por presión antrópica sobre el Río Grande. Gonzalo Duque-Escobar. Museo Samoga de la U.N. de Col., 14 12 2020. 

•Transporte de carga y corredores logísticos para Colombia. Por: Gonzalo Duque-Escobar; Universidad Nacional de Colombia, Manizales, Enero 10 de 2024.

•Un tren andino para la hidrovía del Magdalena. Duque Escobar, Gonzalo. 4-12-2015. Universidad Nacional de Colombia Sede Manizales, Facultad de Ingeniería y Arquitectura. 

•Yuma o Guaca-hayo: el Río Grande de Colombia… Por Gonzalo Duque-Escobar*. In: Revista 100 años de la SMP de Manizales. Junio de 2022.

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Anotaciones a la alteración del PCC por ecoparques solares, el caso de Caldas

 

Por Gonzalo Duque Escobar.* ¿Atributos del PCC que se impactan con un parque de energía solar en Palestina y Chinchiná? Tomemos como referente, los 16 atributos de la Declaratoria de la Unesco en 2011, para el PCC: 

1. Café de Montaña. 
2. Predominio de café
3. Cultivo en ladera
4. Edad de la caficultura
5. Patrimonio natural.  Con estos proyectos, la transformación paranatural del medio afecta el carácter del PCC subrayado en la declaratoria.
6. Disponibilidad hídrica.  El Área de las instalaciones del Parque Solar modifica el microclima y régimen del agua a escala local, y por lo tandto los formadores biológicos del suelo.
7. Institucionalidad cafetera y redes afines
8. Patrimonio arquitectónico. El medio transformado riñe con la arquitectura vernácula, en cuanto se trata de un bien configurado con materiales propios de la modernidad.
9. Patrimonio arqueológico
10. Poblamiento concentrado y estructura de la propiedad fragmentada
11. Influencia de la modernización. Se desnaturaliza el valor excepcional del PCC afectándose el valor económico de los bienes destinados a obtener renta del ecoturismo en el marco del PCC. 
12. Patrimonio urbanístico.
13. Tradición histórica en la producción de café. Rompe con el modelo cafetero tradicional, en el cual la producción de bienes y servicios es de tipo rural y campesina.
14. Minifundio cafetero como sistema de propiedad de la tierra
15. Cultivos múltiples. Introduce otra lógica productiva en el territorio, diferente a la del café asociado a la agricultura autárquica tradicional .
16. Tecnologías y formas de producción sostenibles en la cadena productiva del café.

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ENLACES U.N.:

 

Agua y Clima en la Ecorregión Cafetera de los Andes de Colombia.

 

Aviturismo: sector emergente y promisorio. 

 

Belalcázar, el "Balcón del Paisaje". 

 

Bosques en la cultura del agua. 

 

Cambio Climático en Colombia: La Amenaza. Antecedentes.

 

Chinchiná Caldas: retos al Siglo XXI. 

 

Dinámicas territoriales y Paisaje Cultural Cafetero.

 

El agua en Caldas- sus problemáticas y su gestión.

 

El Paisaje Cultural Cafetero de Colombia PCCC: una visión prospectiva.

 

Encantos del PCC: puebliando por la ecorregión cafetera. 

 

Gobernanza forestal para la ecorregión andina”. 

 

La amenaza climática en la Ecorregión Cafetera. 

 

La sed de los cafetos.

 

Marsella, esplendor verde en el corazón del PCC. 

 

Palestina: La Colina Iluminada de Caldas. 

PCC, cultura cafetera y cambio climático. 

 

PCCC: disrupciones y derechos bioculturales. 

 

Reconversión o hecatombe cafetera. 

 

Un S.O.S. por la bambusa guadua. 

 

* Profesor Especial de la Universidad Nacional de Colombia, Ingeniero Civil con estudios de posgrado en Geotecnia, Geofísica y Economía. Web: https://sites.google.com/unal.edu.co/godues1 Manizales, mayo 5 de 2026. Imagen de Chec, en La Patria

 

Bellcazar, el “balcón del paisaje”

•      Por: Gonzalo Duque-Escobar*

 

 

•      Imagen: Izq. Sector Sur del área urbana de Belalcázar- Caldas. Der. El Castillo Del Café. Sector Rural de Belalcazar.

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Al suroccidente de Caldas, este precioso municipio conocido como el "Balcón del Paisaje" por sus impresionantes panorámicas, donde sobresalen el valle del río Risaralda y el serpenteante Cauca, además de los entornos vivos por su arquitectura del bahareque, cultura gastronómica, y sembrados con cafetales y plataneras sobre verdes laderas, que hacen de su territorio un exponente del Paisaje Cultural Cafetero. Si en Belalcázar la población ya supera los 10 mil habitantes, este municipio ubicado a 1.632 m sobre el nivel del mar que explican su clima primaveral, tiende una extensión total de 114,3 Km2, de los cuales el 99,3% corresponde al área rural.

Aunque inicialmente, desde 1888 el que será un próspero poblado surge sobre la Cuchilla de Belalcázar en tierras del antiguo "País de los Ansermas" como un asentamiento de colonos antioqueños que se establecen, la localidad rápidamente pasa a ser corregimiento desde 1890, y resulta elegido municipio en 1911, pudiendo ser parte fundamental de la subregión del Bajo Occidente caldense junto con Viterbo, San José, Risaralda y Anserma. Al respecto, mientras Anserma por ser fundada en 1539 es la abuela de Caldas; el municipio más joven del departamento es San José, fundado apenas en 1998.

•      Ver: PCC, cultura cafetera y cambio climático. 

•      Problemáticas y potencialidades de Manizales y Caldas.

•      Amenaza sísmica en el Eje Cafetero.

•      La sed de los cafetos.•      

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•      Imagen: Belalcázar-Caldas, áreas homogéneas del area urbana y Estado de la Microcuencas. Fuentes: Fuente, SIG Geólogos Consultores, 1999.

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Gracias a su ubicación estratégica que lo convierte en un punto de intercambio comercial y turístico, la economía de Belalcázar se caracteriza por su diversidad y sostenibilidad. Aunque la actividad local se orienta a la agricultura, la minería y la industria, el sector terciario se soporta en el fuerte atractivo turístico, gracias a su belleza natural y los atractivos culturales, afines todos a los atributos del Paisaje Cultural Cafetero. Además, el Plan de Desarrollo Territorial (PDT) de Belalcázar, 2024-2027, busca mejorar la competitividad y el bienestar de la comunidad, promoviendo un desarrollo humano inclusivo y sostenible.

El principal atractivo de Belalcázar es El Cristo Rey, un imponente monumento y mirador de 45.5 metros de altura ubicado en el Alto del Oso, finalizado en 1954 por el presbítero Antonio José Valencia Murillo quien fuera su impulsor desde partir de 1948, cuando lo propone como símbolo de paz y protección divina durante el periodo de "La Violencia". Desde este mirador, se pueden observar 17 municipios de cuatro departamentos como el Águila, Marsella, Santuario, Balboa y Belén de Umbría y San José, Viterbo y Manizales, entre otros.

•      Ver: Manizales: de la aldea cafetera a la ciudad fragmentada.

•      Vías lentas en el corazón del Paisaje Cultural Cafetero.  

•      Reconversión o hecatombe cafetera. 

•      Paisaje y Región en la Tierra del Café.  

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• Imagen: Mosaico de imágenes de Belalcázar, con fotografías de varias fuentes.

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Aunque el trazo urbano de la cabecera está condicionado por la Cuchilla de Belalcázar, lugar donde a Pedro Orozco Ocampo adquirió gran parte de la Serranía y obtuvo numerosos derechos en los resguardos indígenas de Tabuyo, Guática y Tachiguí, para la fundación, recurriendo al desalojo de esto pueblos Ansermas tras comprar los terrenos considerados como baldíos al Estado, razón por la cual la historia indígena al lado de la gesta colonizadora ha influido en la configuración del territorio y la identidad del municipio.

Finalmente, debemos conocer a Belalcázar un destino imperdible que se destaca por su rica arquitectura, ya que la mayoría del municipio está dotado de viviendas de bahareque que dan testimonio de la arquitectura vernácula de la colonización antioqueña en las veredas también en la cabecera encontramos preciosas casonas de bahareque encementado, con sus coloridos balcones y puertas ventanas de madera, en un ambiente aireado con flores y plantas en macetas, lleno de luz gracias a los corredores que dan a patios interiores.

•      Ver: Encantos del PCC: puebliando por la ecorregión cafetera.

•      La Nueva Troncal de Occidente, en el marco del Paisaje Cultural Cafetero.

•      Ecoturismo en la tierra del café.

•      CTS, Cultura y Ruralidad en Caldas.

Imagen: Panorámicas de Belalcázar - Templo, rios Risaralda y Cauca-, y Rutas para llegar por carretera en carro. Fuente,BlogBelalcazarcaldas.wordpress.com

Para accederlo, desde Manizales podemos aprovechar la antigua carretera que lleva a Arauca o la Variante Tesalia desde Irra, ya que una y otra llevan al Crucero, y continúan hacia San José y Belalcázar; mientras la alternativa por Arauca es una vía montañosa con curvas y estrecha, la de Irra utilizando Pacífico 3, es la más eficiente. Otra alternativa para quien viene del Valle o Risaralda, es por la Virginia ya si asciende desviándose en el sector de El Cairo para seguir al Castillo del Café, o desde Viterbo tomando la ruta de San José para llegar directamente al casco urbano de Belalcázar.

Si llegar a Belalcázar desde Manizales ubicada a 72 Km, en carro tarda cerca de 1 hora y media, e ir desde Pereira recorriendo 45 Km el tiempo de traslado es de 1 hora, la propuesta para mejorar la conectividad con el precios poblado es hacer un puente sobre el río Cauca para acortar estas distancias, así: desde Pereira puede lograrse conectando el territorio cruzando el Cauca por Marsella, y desde Manizales uniendo El Crucero con Chinchiná pero cruzando el Cauca por el costado Sur de la Represa La Esmeralda y concibiendo este proyecto como la solución para integrar la Subregión del Bajo Occidente al departamento.

•      Ver: Encantos del PCC: puebliando por la ecorregión cafetera.

•      La Nueva Troncal de Occidente, en el marco del Paisaje Cultural Cafetero.

•      Ecoturismo en la tierra del café.

•      CTS, Cultura y Ruralidad en Caldas.

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Gracias:

* Profesor Especial de la Universidad Nacional de Colombia, Ingeniero Civil con estudios de posgrado en Geotecnia, Geofísica y Economía. Web: https://sites.google.com/unal.edu.co/godues1

•      Documento del Museo Interactivo Samoga de la U.N. de Colombia; Manizales, mayo 5 de 2026.

•      Portada: Belalcázar; Foto, Archivo en LA PATRIA. Contraportada: Panorámica de la cabecera de Belalcázar de Sur a Norte, en Página · Comunidad de Facebook.

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Fuentes bibliográficas y de consulta:

•   Arquitectura de Belalcázar Caldas. Alcaldía Municipal de Belalcázar, Caldas; 25 de junio de 2018.
•  BALCÓN DEL PAISAJE. 2019/05/18 - Alcaldía Municipal de Belalcázar, 2019/05/18.
• Belalcazar. Destino Caldas. 21 de enero de 2021.
• Belalcázar. En Tutas del Paisaje Cultural Cafetero. Cons. 5-05-2026.
• Belalcazar, Caldas. DANE 2024. Terridata.
•  Belalcázar (Caldas). Wikipedia. Consultado el 5-05-2026.
• Belalcázar posicionó su patrimonio religioso. La Patria, 12, 2015. Marzo 8, 2021.
•  El Cristo de Belalcázar, avalado por la Corte. La Patria. Martes, 25, 10, 2016.
•  El viaje a pie del Gobernador de Caldas llegó a Belalcázar. Gobernación de Caldas.19 07 2019.
• Imágenes del Balcón del paisaje en Belalcázar. La Patria. Marzo 8 de 2021.
•   Mapas Belalcazar Caldas. Blog Wordpress. 3 diciembre, 2015.  
• Monumento a Cristo Rey Belalcázar, Caldas. Alcaldía Municipal de Belalcázar 2019/04/24.
•  Municipio de Belalcázar. Gobernación de Caldas. Cons. 5-05-2026.
• Municipio de Belalcázar, Caldas. En PCC de Caldas. Cons. 5-05-2026.
• Plan de Desarrollo Territorial Belalcázar Caldas 2024 – 2027.  2024/05/31.
• POT - Síntesis Belalcázar Caldas. ESAP y Municipio de Belalcazar. 2022/10/12.
• Un viaje por los encantos del occidente de Caldas. RAP Eje Cafetero. 17.11.2023.

Escollos ambientales del Área Metropolitana

La Patria. Opinión; 04 May, 2026

Con la creación del Área Metropolitana Centro Sur se podrá articular la gestión territorial para una planificación integral y concertada, con enfoques estratégicos.

Por: Gonzalo Duque Escobar*

Los principales desafíos ambientales en el Área Metropolitana del Centro Sur de Caldas incluyen degradación ambiental, deforestación, contaminación hídrica, expansión conflictiva del suelo urbano, amenaza sísmica, cambio climático y fragmentación social y espacial del territorio. Estos problemas requieren un enfoque integral que considere la conurbación y la dinámica urbana para formular un desarrollo integral, equilibrado y sostenible, además de la gestión del riesgo y protección de las áreas de interés ambiental como aspectos cruciales para un paisaje resiliente.

Si respecto a la cuenca del Chinchiná, mientras los conflictos por sobreutilización severa del suelo afectan el 20% de su superficie, sobre todo en la cuenca media por usos urbanos, varias subzonas de uso y manejo de la cuenca baja requieren restauración ecológica o rehabilitación; similarmente esto invita a considerar la amenaza para el agua por minería en Tolda Fría y urbanismo en La Aurora, además de la expansión urbana y otros conflictos del suelo rural que presionan la estructura ecológica y degradan los servicios ambientales.

Tras la fragmentación social y espacial del territorio, la contaminación ambiental y la descomposición social, gravitan factores como urbanismo descontrolado, elevado crecimiento vehicular y un modelo de producción insostenible, también tenemos que resolver la vulnerabilidad al cambio climático, la inestabilidad geológica y los pasivos ambientales en toda la subregión. Pero si la presión antropogénica sobre la estabilidad del territorio y la gestión inadecuada de residuos, afectan el hábitat en toda la cuenca, igualmente la destrucción de rondas hídricas y potrerización, también tensionan sus ecosistemas.

Así entonces, para el Centro Sur igualmente son hechos metropolitanos: 1- Las amenazas hidro meteorológicas y geodinámicas exacerbadas en las laderas rurales y urbanas. 2- La degradación de fuentes hídricas y vertimientos de aguas residuales. 3- La actividad minera progresando en Tolda Fría que pone en riesgo el agua de Manizales y Villamaría. 4- La pérdida de bosques y biodiversidad en áreas de interés ambiental afectando la cuenca alta y el PNN Los Nevados. 5- La creciente congestión vehicular que afecta la movilidad regional.

Por fortuna, con la creación del Área Metropolitana Centro Sur se podrá articular la gestión territorial para una planificación integral y concertada, con enfoques estratégicos de largo plazo que ordenen y coordinen el desarrollo de los municipios bajo una visión regional sostenible, mediante la armonización de políticas y acciones que incidan en la calidad de vida, aunque para Chinchiná al haberse marginado, gravitará su aislamiento relativo en la planificación territorial conllevando dificultades en inversiones sociales y estratégicas.

Finalmente, si en toda la cuenca 40 mil Ha equivalentes al 37% son áreas de importancia ambiental, y para la CAR el 14% de ellas está en amenaza alta, desde los colectivos urbanos reclamamos acciones que resuelvan los conflictos que impiden ordenar el territorio frente a riesgos y desarrollar políticas públicas que propendan por programas de vivienda social digna, inspiradas en un nuevo modelo urbano que recupere la plusvalía para priorizar un desarrollo solidario en zonas marginadas frenando la expansión sobre laderas vulnerables y mitigando pasivos ambientales.
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*Profesor Especial de la Universidad Nacional de Colombia, e Ingeniero Civil con estudios de posgrado en Geotecnia, Geofísica y Economía. Web: https://sites.google.com/unal.edu.co/godues1 

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Fuentes bibliográficas y de consulta:

• A extender el Parque Natural Nacional de Los Nevados. Por: Gonzalo Duque-Escobar; La Patria. Manizales, mayo 6 de 2024.

• Adaptación del PCC al Cambio Climático. Por: Gonzalo Duque-Escobar Documento del OPP, In: Cátedra UNESCO de la U.N. de Colombia Sede Manizales. Febrero 1 de 2025.

• Agenda para el Territorio Conurbado Otún-Chinchiná. Por: Gonzalo Duque-Escobar (2023); U.N. de Colombia- Museo Interactivo Samoga.

• Agua y Clima: El cuidado de la casa común. Por Gonzalo Duque-Escobar. Boletín Ambiental del IDEA N° 135 de 2017. U.N. de C.

• Aguas subterráneas: patrimonio abundante inexplotado y amenazado. Gonzalo Duque-Escobar; Museo Samoga. Manizales, 13 09 2024.

• Amenaza sísmica en el Eje Cafetero. Por Gonzalo Duque-Escobar. Abril 25 de 2016. (OAM) de la Universidad Nacional de Colombia Sede Manizales.

• Amenazados agua y páramo en el PNN los Nevados. Por Gonzalo Duque-Escobar. November 2024. Conference: Contexto en CT&S de la U.N. de Colombia.

• Anotaciones a las vías de Caldas. Por Gonzalo Duque-Escobar. Universidad Nacional de Colombia. La Patria, 2016.

• Anotaciones al perfil socioambiental de Manizales. Por: Gonzalo Duque-Escobar; (2024) Miembro de la Red de Veedurías Ambientales de Caldas.

• Apuestas ambientales para el Plan de Acción de Corpocaldas 2024 2027.Gonzalo Duque-Escobar: Agenda Pública de Corpocaldas 2024. C. C. Banco de la República de Manizales.

• Apuestas por el agua en Caldas. Por: Gonzalo Duque Escobar, Universidad Nacional de Colombia – Corporación Aldea Global. Abril 4 de 2022.

• Área Metropolitana Centrosur, oportunidad de pensarse como región. Sec. de Planeación. Con Licet Espinoza. La Patria, 2023-11-16.

• Área Metropolitana de Manizales. Duque Escobar, Gonzalo (2020) IDEA: Boletín Ambiental 168.Documento U. N. de Colombia.

• Articulación de ZFA de Áreas Protegidas - SIDAP Caldas. Fundación Grupo HTM. Medellin, 2013.

• AMCO y las potenciales áreas Metropolitanas – Eje Cafetero. Gonzalo Duque Escobar en Instituto de Estudios Urbanos IEU de la U. N. de C. 21-01-2021.

• Áreas Protegidas del Centro-Sur de Caldas y PND. Por: Gonzalo Duque-Escobar; Universidad Nacional de Colombia, Manizales, 17.02.2023.

• Boletines Ambientales del IDEA -U.N. Repositorio de Boletines del Instituto de Estudios Ambientales, capítulo U. Nacional Sede Manizales, hasta 2022.

• Bosques para la Estabilidad del Medio Ambiente. Gonzalo Duque Escobar. Boletín Ambiental N°61. IDEA U.N. de C. 2007. Act. 2021.

• Caldas en la biorregión cafetera. Duque Escobar, Gonzalo (2014) In: Foro “Por la Defensa del Patrimonio Público…”, U de Caldas.

• Cambio Climático: acciones-desafíos y el caso de Colombia. Por: Gonzalo Duque Escobar, Documento para ACOPI- Cauca. Manizales, 19-10-2023.

• Cambio climático e incendios forestales. Por: Gonzalo Duque- Escobar. Manizales, La Patria, agosto 26 de 2024.

• Cambio Climático en Caldas – Colombia. Gonzalo Duque- Escobar. Junio 3 de 2020. IDEA & Museo Samoga; U.N. de Colombia.

• Cambio climático y sustentabilidad del territorio. Duque Escobar, Gonzalo (2019) Documentación. U.N. de Colombia Sede Manizales.

• Centro Sur de Caldas ¿Un Área Metropolitana? Gonzalo Duque-Escobar. In: Cámara de Comercio de Chinchiná – Chinchiná 2019.

• Centro-Sur de Caldas: un territorio de esperanza. Por: Gonzalo Duque-Escobar (2023); Documento del Museo Interactivo Samoga de la ONU de Colombia

• Centro-Sur de Caldas y Ciudad Región. Por Gonzalo Duque-Escobar, Documento preparado para la Revista Eje 21. Marzo de 2016.

• Ciencia, tecnología y ruralidad en el POT de Caldas. Duque Escobar, Gonzalo (2013) In: Instalación del CROT de Caldas, Gobernación de Caldas.

• Ciudad Región del Eje Cafetero como Revolución Urbana. Gonzalo Duque-Escobar. Documento del Museo Interactivo Samoga. Manizales. Junio 1 de 2021.

• Clima en Colombia y seguridad hídrica. Por: Gonzalo Duque-Escobar. Documento para el Plan Departamental de Agua del gobierno de Caldas. Manizales, abril 30 de 2024.

• Conurbación Centro-Sur y Ciudad Región. Duque Escobar, Gonzalo (2013) In: Primer Foro Temático del POT de Manizales, Teatro Fundadores – Manizales.

• Contaminación, deforestación y descontrol hídrico. Por: Duque Escobar, Gonzalo (2017) In: Semana Ambiental de Manizales, junio 9 de 2017., Teatro Fundadores.

• Dinámicas de las Áreas Metropolitanas en Colombia. Instituto de Estudios Urbanos de la Universidad Nacional de Colombia, N9. Fecha- Nov. De 2016.

• Cultura y Turismo en Caldas. Duque Escobar, Gonzalo (2018) In: FORO: Turismo y Cultura., Universidad Católica de Manizales.

• Chinchiná, de frontera a puente integrador. Duque Escobar, Gonzalo (2017) La Patria, Manizales, Colombia.

• De la aldea cafetera a la ciudad fragmentada. Por: Gonzalo Duque Escobar, Ponencia para la WWF de Colombia; febrero de 2023.

• De la aldea cafetera a la ciudad fragmentada. Por: Gonzalo Duque Escobar, Ponencia para la WWF de Colombia; febrero de 2023.

• Dificultades y retos socioambientales de Caldas. Gonzalo Duque-Escobar. La Patria. Manizales, 11 09 2022.

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• Villamaría – Caldas: Mesa Temática Ambiental. Gonzalo Duque-Escobar; Universidad Nacional de Colombia. Concejo Municipal de Villamaría – Caldas, febrero 8 de 2022.

• Visión del aguacate hass. Por: Luz Mary Jaramillo V., Albeiro Valencia H., Luis Alfredo Ramírez M. y Gonzalo Duque Escobar. Red Ambiental Caldas RAC. Manizales,31 01 2022.

• Vulnerabilidad de las laderas de Manizales. Duque Escobar, Gonzalo. May 12, 2017 Universidad Nacional de Colombia Sede Manizales.

• ¿Y la transición ecológica, qué?. Por: Gonzalo Duque-Escobar* Documento del Museo Interactivo Samoga. Manizales, 6 11 2023.