lunes, 27 de febrero de 2017

Dimensión urbano-regional de la movilidad



Por Gonzalo Duque-Escobar

Preocupante el panorama de la movilidad en la ciudad que presenta “Manizales cómo vamos”, cuando dice que en 2015 mientras la proporción de peatones que se transporta a pie o en bicicleta bajó del 18% al 13%, que el sistema de transporte público colectivo dejó de movilizar un 5% de pasajeros en 2015, y que el parque automotor de la ciudad creció un 9% durante el año y un 68% frente a 2010; añade además, que con la problemática ambiental asociada, en especial la congestión vehicular y el aumento de la accidentalidad vial, además del alto nivel de ruido y mala calidad del aire, en el mediano plazo el actual sistema de movilidad se hará insostenible.

Dado que frente a un crecimiento demográfico del 0,4 % para la ciudad, el transporte automotor, en particular los carros y las motos, aumenta a un ritmo del 9% sin que las vías puedan crecer en esta proporción, Manizales en lugar de seguir soportando la movilidad en más vías, deberá implementar un modelo urbano descentralizado y verde que reduzca la tasa de motorización, donde la redistribución de la infraestructura social y productiva haga viable una movilidad autónoma que genere economías sociales y favorezca la salud, y en un sistema intermodal integrado a nivel local y regional que al propiciar la conurbación con el área metropolitana y con Pereira, impulse un crecimiento económico soportado en mayores oportunidades para la gente.

Para “Manizales cómo vamos”, el porcentaje de usuarios satisfechos por los diferentes medios de transporte, cuyo volumen en 2015 alcanzó cerca de 190 mil usuarios por día, aunque alcanzó 100% en ciclistas y pasajeros del cable aéreo encuestados, obtuvo 84% de satisfacción en colectivos y 74% en buses y busetas, como evidencia de que pese a tener un servicio de transporte público bien califi­cado, gravitan cuestiones culturales favorables al uso del vehículo particular en la ciudad; de ahí la disminución de pasajeros transportados en buses y busetas durante los últimos ocho años, y que en cinco años los carros hayan aumentado 51% y las motos matriculadas se hayan duplicado.

Dado que en Manizales cerca de 1 por cada 3 viajes se hacen en moto o carro, y 1 de cada 8 caminando o en bicicleta, además de requerirse la matriz origen-destino de movilidad actualizada, urge impulsar la infraestructura peatonal y ciclística, y desarrollar el sistema de cables de norte a sur articulado al Sistema Estratégico de Transporte Público SETP, señalando metas concretas frente a sus objetivos en el POT tal cual lo requiere “Manizales cómo vamos”, máxime cuando dicho proyecto urbano lo exige no solo por la urgencia en virtud de la amenaza que se abate por las dinámicas crecientes que harán inviable la movilidad, sino también por el impacto del SETP al bene­ficiar directamente al menos al 50% de los habitantes de la ciudad.

Y en general, para reducir el uso irracional de vehículos privados e incluso del Taxi, ¿qué tal la peatonalización y una cicloruta en un carril de la Santander y la Cra 23, compartiendo la vía con el “solo bus” o el modo tranvía marchando por el otro carril de la Santander y por las Cras 21 y 22?: esto que es lo que están haciendo las grandes ciudades del mundo para enfrentar la movilidad priorizando al peatón y no al carro, sería vital para desarrollar la economía regional, si también lográramos articular mediante el tren de cercanías las Áreas Metropolitanas el Eje Cafetero, recuperando la ruta del antiguo Ferrocarril de Caldas con sus estaciones y túneles, primero desde Chinchiná hasta Villamaría (24 km) y hasta Santa Rosa de Cabal (23 km) y Dosquebradas (12 km)m y luego desde allí hasta Cartago y Armenia.

Además, dado que el turismo asociado al Paisaje Cultural Cafetero exige estrategias que articulen la oferta cultural y natural del territorio, e infraestructura estratégica como Aerocafé y el tren de cercanías para la conectividad regional, dicha ferrovía al articular los nodos turísticos de la ecorregión cafetera al Aeropuerto del Café, además de integrar los mercados de las áreas metropolitanas de Pereira y Manizales que suman 1 millón cien mil habitantes, 51% de Pereira y 39% de Manizales, propiciaría de paso un beneficio insospechado para Chinchiná, Palestina, Santa Rosa de Cabal, Dosquebradas y Villamaría.

* Profesor Universidad Nacional de Colombia. http://galeon.com/economiaytransportes [La Patria. Manizales, 2017/02/27] Imágenes, en Estudios de Movilidad de Universidad Nacional y Alcaldía de Manizales - y en La Patria.

Referencias:

Elementos para la construcción de una visión estructurada del desarrollo de Caldas http://www.bdigital.unal.edu.co/44850/1/elementosparaunavisiondecaldas.pdf

Formulación del Plan de Movilidad para el Municipio de Manizales (2010-2040) Universidad Nacional de Colombia Sede Manizales 2015 https://es.slideshare.net/ConcejoManizales/formulacin-del-plan-de-movilidad

Introducción a la economía del transporte http://www.bdigital.unal.edu.co/1567/1/gonzaloduqueescobar.2007.pdf

Manizales Cómo Vamos: Informe Calidad de Vida 2016 http://manizalescomovamos.org/wp-content/uploads/2016/08/ICV_2016-1.pdf

Movilidad y desarrollo en el eje urbano y periurbano de Manizales.  Duque Escobar, Gonzalo (2006) http://www.bdigital.unal.edu.co/1667/1/gonzaloduqueescobar.2006.pdf

¿Por qué el Aeropuerto del Café? Duque Escobar, Gonzalo (2017) http://www.bdigital.unal.edu.co/55969/13/porqueelaeropuertodelcafe.pdf

Un nuevo modelo urbano. Duque Escobar, Gonzalo (2012) http://www.bdigital.unal.edu.co/9042/1/gonzaloduqueescobar.201245.pdf

Un pico y placa inconveniente para Manizales. Duque Escobar, Gonzalo (2014) http://www.bdigital.unal.edu.co/43629/1/gonzaloduqueescobar.201443.pdf

Un plan maestro de transporte “multi” pero no intermodal http://www.bdigital.unal.edu.co/53096/1/unplanmaestromultiynointermodal.pdf


Un TIM verde para el POT. Duque Escobar, Gonzalo (2014) http://www.bdigital.unal.edu.co/12526/1/gonzaloduqueescobar.201418.pdf

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ENLACES:

Paisaje Cultural Cafetero PCC 2011-2016: desafíos de un patrimonio sustentable

Manual de geologia... U.N. de Colombia.

¿Por qué el Aeropuerto del Café?

¿Para dónde va el Magdalena?.

El Ferrocarril Cafetero por el Norte del Tolima para la Intermodalidad de Colombia

Pacífico colombiano

Elementos para la construcción de una visión estructurada del desarrollo de Caldas.

Guerra o Paz, y disfunciones socio-ambientales en Colombia.

Manizales: el futuro de la ciudad

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domingo, 29 de enero de 2017

Corrupción y clientelismo: incultura cívica


Por Gonzalo Duque-Escobar *
Lo conocido sobre Agro Ingreso Seguro, Estraval, Reficar, Interbolsa y Odebrecht, evidencia un mal cultural de profunda raigambre en nuestra sociedad, con consecuencias de proporciones gigantescas: la corrupción, como expresión de una crisis de ética y moral en la sociedad colombiana, que desestructura la democracia y atenta contra los derechos humanos, cuando además del saqueo del erario desde el Ejecutivo, la inoperancia de los organismos de control y flaqueza de la justicia, que blindan con la impunidad a los responsables, encuentra como artífice al Legislativo, como consecuencia de un sistema de poder controlado por partidos corruptos, que a partir del clientelismo degrada los poderes del Estado y conducen a la sociedad al incumplimiento generalizado de las normas legales, al pago de coimas, a la alteración de mercancías y medidores, al cobro por lo indebido, y a muchas otras prácticas de la cultura de la ilegalidad.
El pésimo desempeño de quienes tienen el deber de vigilar el manejo eficiente y pulcro de los recursos de los entes territoriales, avalado en el índice de transparencia de las entidades del Estado por las cuantías que se permiten en la contratación directa, en el fraccionamiento de contratos y en la aplicación de requisitos direccionantes y excluyentes, pone en evidencia una grave debilidad institucional, caracterizada: primero, por un sistema de control inoperante pese a las expectativas derivadas de la reforma de 1991; segundo, por un sistema judicial que según el Anuario de Competitividad Mundial del Institute for Management Developmet, ubica a Colombia en la casilla 53 entre 59 países; y tercero, por un débil control social que le da espacio a una corrupción generalizada, donde “la mermelada” caracteriza la gestión pública.
Nuestro gasto público, es muy ineficiente: una gran proporción se destina a gastos burocráticos innecesarios, que perpetúan la clase política infecta al asegurar las malas prácticas controlando cargos clave, ubicando selectivamente funcionarios para lograr acciones ilícitas en las dependencias del Estado, donde otros que callan por falta de garantía y contra su querer toleran la corrupción al sentirse impotentes, permiten que los delincuentes de cuello blanco que cuentan con la complicidad de un sistema de control cooptado y una justicia debilitada o “preteltizada” por la clase política y empresarial deshonesta, se adueñen del presupuesto y roben dinero, haberes, bienes y rentas pertenecientes al Estado, borrando huellas de lo que hacen, abusando del poder y torciendo la ley en beneficio propio.
Colombia, donde mediante contratos y nómina se perpetúa un sistema de poder ilícito que afecta la confianza de los ciudadanos en las instituciones, debilita la institucionalidad, obstaculiza el pleno ejercicio de los derechos y destruye el tejido social, obtiene en el Índice de Percepción de la Corrupción una calificación de 37 sobre 100, que la ubica en el lugar 90 entre 176 países. Según la Sociedad Colombiana de Economistas (2011), desde 1991 hasta el 2010, la corrupción le pudo haber costado al país el 4% del PIB; y pese a que gracias a la expedición del Estatuto Anticorrupción, las sanciones pasaron de 345 a 840 por año, el panorama continúa siendo desolador: en la actualidad sólo uno de cada cuatro corruptos está purgando detención intramural y el promedio de condenas efectivas para los delincuentes de cuello blanco, no supera 2 años.
Si las causas de la corrupción, se asocian a falta de valores cívicos, debilidad institucional, falta de garantías de protección a testigos y carencia de información, entonces, además de restablecer el control previo en la contratación pública y de crear un sistema único de selección de contratistas entre otros instrumentos, tanto la ciudadanía como el sector privado y el sector público de manera activa, deberían combatir y sancionar los actos ilícitos con medidas ejemplarizantes que incluyan cárcel para prevenir el soborno y sanción moral por la adjudicación indebida de contratos y el desvío de recursos públicos; y exigir el acceso público y abierto a la ejecución del presupuesto por las entidades del Estado, la adecuada divulgación de la información pública sobre la oferta de programas sociales, y sobre todo el fortalecimiento del voto de opinión convocando a la sociedad civil para que desista del abstencionismo electoral y vaya a las urnas a derrotar la corrupción, la compra de votos y el clientelismo.
* Profesor Universidad Nacional de Colombia http://godues.webs.com [Ref.: La Patria. Manizales, 2017,01.30] Imagen: Corrupción en América Latina (2016). http://www.infobae.com 
Enlaces:
Consulta Popular Anticorrupción http://www.vencealcorrupto.com/
El cuidado de la casa común: Agua y Clima http://www.bdigital.unal.edu.co/54046/1/elcuidadodelacasacomun.pdf
Guerra o Paz, y disfunciones socio-ambientales en Colombia http://www.bdigital.unal.edu.co/53714/1/guerraopazencolombia.pdf

domingo, 22 de enero de 2017

Eclipse Total de Sol del 21/07/2017





Eclipse solar de agosto de 2017. Imagen: https://eclipse.gsfc.nasa.gov




Por Gonzalo Duque-Escobar *

Un eclipse solar total tendrá lugar el lunes 21 de agosto de 2017, cuando la Luna pase entre la Tierra y el Sol: la duración máxima del fenómeno será de 2 minutos 40,2 segundos. El eclipse cuya magnitud será de 1.0306, se podrá apreciar en forma total sobre un estrecho corredor de 115 km, que parte el Pacífico Norte y concluye al Sur de Cabo Verdeubicándose bajo la sombra que recorrerá América del Norte, donde tras el contacto con el continente hacia las 17h 18m TU sobre la costa del Pacífico en vecindades de Salem, pasará por Lincoin y Nashville, para salir al Atlántico por Charleston a las 18h 49m del Tiempo Universal TU.


En territorio continental de Colombia, la fase final del eclipse se apreciara de forma parcial, con un cubrimiento que varía desde el 16% en Leticia hasta el 60% en la Guajira, entre las 17h 33m y 19h 58m del TU, o sea entre las 12h 30m y las 15h 00m de Tiempo Local TL. No se aconseja el uso de negativos, ni vidrios ahumados para la observación del Sol. A continuación, en Tiempo Universal TU, las horas de las fases:



Fases: (Tiempo Universal)
(P1) Contacto Inicial15h:46m:48s
(U1) Principio de la Fase Total16h:48m:32s
Máximo del Eclipse18h:26m:40s
(U4) Final de la Fase Total20h:01m:35s
(P4) Contacto Final21h:04m:19s


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* Director del Observatorio Astronómico de Manizales OAM  http://oam.manizales.unal.edu.co  Especial para la Revista Eje 21 http://www.eje21.com.co


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ENLACE
BOOK SECTION:
  • PRESENTACIÓN
  • MUNDO DE LA TIERRA
  • MUNDO DEL AGUA
  • MUNDO DEL AIRE
  • MUNDO DEL FUEGO
  • CULTURA, CIENCIA Y TECNOLOGÍA  
  • BIBLIOGRAFÍA
  • Contenido
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GONZALO DUQUE-ESCOBAR (1015). MUSEO INTERACTIVO SAMOGA. UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA SEDE MANIZALES. ENLACE: http://www.bdigital.unal.edu.co/50853/
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domingo, 15 de enero de 2017

El misterioso lado oscuro del universo


Por Gonzalo Duque-Escobar *
Cuando se estima que el universo se constituye en un 73 % de energía oscura, 23 % de materia másica oscura y 4 % de materia bariónica o en forma de átomos, de conocerse esa materia oscura que se rastrea tanto en laboratorios desde el espacio como en complejos subterráneos, la astronomía podría dar origen a una revolución comparable a la de tránsito del Medioevo al Renacimiento, en tiempos de Nicolás Copérnico (1473-1543) quien sustituye el modelo geocéntrico por el heliocéntrico que consideraba la Tierra centro del universo, o la de hace un siglo cuando el universo pasa a describirse como un todo mediante la teoría de la gravitación de Albert Einstein (1879-1955) que sustituye la gravedad Newtoniana por la curvatura del espacio-tiempo cuya expansión relativista descubre Edwin Hubble (1889-1953) observando los espectros de extrañas nebulosas, que resultan ser otras galaxias ubicadas más allá de la Vía Láctea, alejándose de nosotros a velocidades crecientes.
Pero ¿en qué anda la Cosmología moderna?: primerio, tenemos las teorías de Stephen Hawking (1942), quien intenta aunar la relatividad general con la teoría cuántica, e instituye ideas sobre los agujeros negros y el origen del tiempo, en las que argumenta que el universo no tiene bordes y propone el tiempo imaginario, al sostener que en lugar de una singularidad del espacio-tiempo forman una superficie cerrada sin fronteras. Y segundo, la hipotética existencia de una materia oscura que no emite radiación alguna, inferida de las observaciones fundamentales de la astrónoma estadounidense Vera Rubin (1928-2016), pionera en la medición de la rotación anómala de las estrellas dentro de una galaxia, ya que si en el Sistema Solar según las leyes de Newton y Kepler la velocidad de rotación planetaria decrece conforme aumenta la distancia al Sol como centro de masa, mientras en las galaxias se mantiene.
Para conocer la dificultad de obtener evidencias de dicha materia oscura, recordemos cómo las ondas gravitacionales que predice en 1916 Einstein, apenas fueron detectadas un siglo después, en 2015, cuando esos rizos o vibraciones en el espacio-tiempo que viajan a la velocidad de la luz, pudieron ser encontrados mediante un gran instrumento óptico de precisión desarrollado por los institutos tecnológicos Caltech y MIT en el marco del proyecto de un Observatorio de Interferometría Láser de Ondas Gravitacionales LIGO. El detector subterráneo LIGO con sus brazos ortogonales de 4 km de longitud que comenzó a construirse en 1999, al lograr sus primeras observaciones entre 2001-2007 debió actualizarse para hacerlo una máquina 10 veces más potente, capaz de identificar las ondas gravitacionales cuyas variaciones equivalentes a una diezmilésima parte del diámetro de un átomo, transformarán la astronomía porque el universo es casi transparente a ellas.
Volviendo a la materia oscura: cuando otros astrónomos confirman que a nivel de  las galaxias, también las estructuras estelares giraban de una manera inesperada, tal cual lo observa Vera Rubin al encontrar que la velocidad de las estrellas continúa igualmente tan alta en la periferia como en el centro de la Vía Láctea, se formula la hipótesis de la materia oscura diseminada de forma no uniforme y a gran escala, estimándose según dicha teoría que de la masa total de nuestro universo la mayor proporción estaría conformada por otra clase de materia cuya naturaleza desconocemos, ya que apenas se ha mapeado su ubicación en torno a las galaxias gracias a que con su gran masa desvía la luz procedente de objetos distantes y brillantes no visibles que las interfiere, al actuar la materia oscura como lentes gravitacionales.
Incluso, si desde principios del 2000, se propone la existencia de una energía oscura uniforme, que al ejercer una presión negativa en el espacio-tiempo similar a la de la constante cosmológica, explicaría la actual expansión acelerada del universo, también sabemos que la materia oscura, que no son neutrinos, ni átomos, ni materia oscura, es todavía un gran misterio. Al igual que el Bosón de Higgs que teóricamente desde 1964 nace para explicar el origen de la masa de las partículas elementales, solo hasta 2012 pudo comprobarse su existencia con el acelerador de partículas CERN, similarmente el tipo de partículas fantasmas que componen la materia oscura, esperan ser capturadas por sensibles  detectores, para desentrañar su misteriosa naturaleza y abrir una nueva era en el conocimiento del universo.
* Profesor Universidad Nacional de Colombia http://godues.webs.com  [Ref.: La Patria- Manizales, 2019.01.16] Imágenes, en: https://www.spacetelescope.org and https://science.nasa.gov
RELACIONADOS:
Juno auscultaría en Júpiter origen del Sistema Solar http://www.bdigital.unal.edu.co/53180/
Caldas, el precursor de la ciencia neogranadina http://www.bdigital.unal.edu.co/54140/
Cien años del Universo Relativista de Einstein: http://www.bdigital.unal.edu.co/51498/
Guía astronómica, en: http://www.galeon.com/guiaastronomica/
La astronomía en Colombia: perfil histórico, en: http://www.bdigital.unal.edu.co/1703/
Manual de Geología para Ingenieros, en: http://www.bdigital.unal.edu.co/1572/
Observatorio Astronómico de Manizales OAM http://oam.manizales.unal.edu.co
Sol, clima y calentamiento global, en: http://www.bdigital.unal.edu.co/39782/

martes, 3 de enero de 2017

A books and digitals documentes U.N. of Duque Escobar, Gonzalo


Enlaces a Libros y Documentos digitales U. N. del Profesor Gonzalo Duque-Escobar *.
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Books 
Manual de geología para ingenieros. Book. Duque Escobar, Gonzalo (2003) Universidad Nacional de Colombia, Manizales
Fundamentos de economía y transportes. Book. Duque Escobar, Gonzalo (2006)Universidad Nacional de Colombia.
Guía astronómica. Book. (15 Book Section).Duque Escobar, Gonzalo (2003) Universidad Nacional de Colombia.
Mecánica de los suelos. Book.  (15 Book Section). Duque Escobar, Gonzalo and Escobar Potes, Carlos Enrique (2002) Universidad Nacional De Colombia.
Legalidad y sostenibilidad de la guadua en la ecorregión cafetera. Book. Duque Escobar, Gonzalo and Moreno Orjuela, Ruben Darío and Ortiz Ortiz, Doralice (2014) Carder- Corporación Aldea Global, CARs Socias del Proyecto
Procesos de Control y Vigilancia Forestal en la Región Pacífica y parte de la Región Andina de Colombia. Book. Duque Escobar, Gonzalo and Moreno Orjuela, Ruben Darío and Ortiz Ortiz, Doralice and Vela Murillo, Norma Patricia and Orozco Muños, José Miguel (2014) Carder- Corporación Aldea Global, CARs Socias del Proyecto.
Agricultura sostenible: reconversión productiva en la cuenca del río San Francisco. Aguirre D. Carlos Mario, Ortiz O. Doralice, Duque E. Gonzalo. (2014). Corporación Aldea Global. ISBN 978-958-57223-4-7.
Elementos para la construcción de una visión estructurada del desarrollo de Caldas.  Book. Duque Escobar, Gonzalo (2014) U.N. – SMP Manizales. Manizales.
Geomecánica.Book. Duque Escobar, Gonzalo and Escobar Potes, Carlos Enrique (2016)  Universidad Nacional de Colombia – Sede Manizales, Manizales, Colombia.
Geotecnia para el trópico andino. Escobar Potes, Carlos Enrique and Duque Escobar, Gonzalo (2016), Manizales, Colombia. (No publicado)
La logística del transporte: un elemento estratégico en el desarrollo agroindustrial. Book. Sarache Castro, William Ariel and Cardona Alzate, Carlos Ariel and Giraldo García, Jaime Alberto and Duque Escobar, Gonzalo and Orrego Alzate, Carlos Eduardo and Tamayo Arias, Johnny Alexander and Builes Ocampo, Sabina and Cardona Jaramillo, Adriana and Granados Ortiz, María Luisa (2007) Universidad Nacional de Colombia – Sede Manizales, Manizales, Caldas, Colombia.
UMBRA: la Ecorregión Cafetera en los Mundos de Samoga. Book. Duque-Escobar, Gonzalo (2015). Museo Interactivo Samoga. Universidad Nacional de Colombia Sede Manizales.
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Book Section and Others documents
Economía General. Book Section.  Duque Escobar, Gonzalo (2006) In: Fundamentos de CTS y Economía. Universidad Nacional de Colombia, Web CTS-Economía.
Macroeconomía. Book Section. Duque Escobar, Gonzalo (2006) In: Fundamentos de CTS y Economía. Universidad Nacional De Colombia.
Microeconomía. Book Section. Duque Escobar, Gonzalo (2006) In: Fundamentos de CTS y Economía. Universidad Nacional De Colombia.
Fundamentos de economía para el constructor. Duque Escobar, Gonzalo (2007) In: Línea de Profundización de Construcción U.N. , Febrero de 2007, Manizales.
Introducción a la economía del transporte.  Duque Escobar, Gonzalo (2007).  [Objeto de aprendizaje – Teaching Resource] Posgrado de V+ías y Transportes U.N. de Colombia.
Ciencias naturales y CTS. Duque Escobar, Gonzalo (2006) In: Primer Encuentro de Formación de Maestros Ondas, Junio de 2006 , Manizales.
Ciencia, tecnología y ruralidad en el POT de Caldas. Duque Escobar, Gonzalo (2013) In: Instalación del Comité Regional de Ordenamiento Territorial de Caldas, Agosto 20 de 2013, Gobernación de Caldas.
Cultura & Astronomía (C&A). Duque Escobar, Gonzalo (2007) [Objeto de aprendizaje – Teaching Resource]
Isaac Newton. Duque Escobar, Gonzalo (2009)  Documento de trabajo. Sin Definir, Manizales, Caldas, Colombia.
Albert Einstein. Duque Escobar, Gonzalo (2016) In: Apertura del Contexto en Astronomía, Febrero 1 de 2016, Universidad Nacional de Colombia, Sede Manizales.
Stephen Hawking. Duque Escobar, Gonzalo (2009) In: Año Internacional de la Astronomía IYA 2009, Julio de 2009, Observatorio Astronómico de Manizales, OAM. Manizales.
La astronomía en Colombia: perfil histórico. (Documento de trabajo) Duque Escobar, Gonzalo (2009, Manizales, Caldas, Colombia.
La Luna. Duque Escobar, Gonzalo (2009) [Objeto de aprendizaje – Teaching Resource]
Prólogo al libro “Desarrollo y Civilización”. Book Section. Duque Escobar, Gonzalo (2013) In: Desarrollo y Civilización. Editorial Especial SAS, Manizales, Caldas, Colombia. ISBN 978-958-46-3157-2
Temas cívicos para agendas de desarrollo regional. Book Section. Duque Escobar, Gonzalo (2012) In: Sociedad de Mejoras Públicas de Manizales 100 Años de civilidad en la construcción de territorio. Editorial Blanecolor S.A.S. , Manizales, Colombia. ISBN 978-958-57465-0-3
El desarrollo urbano y económico de Manizales. Duque Escobar, Gonzalo (2015) In: El POT de Manizales: “Colectivo Subámonos al Bus del POT”, Jueves 16 de julio de 2015, Auditorio de  la SMP de Manizales.
El futuro de la Ciudad. Book SectionDuque Escobar, Gonzalo (2015) Cátedra de Historia Regional de Manizales “Bernardo Arias Trujillo”. Cultura y Territorio. Conferencia de la sesión Nº22. En Memorias del Evento. Ed. U. de Caldas.
Manizales: un diálogo con su territorio.Duque Escobar, Gonzalo (2014) Documento de discusión.  Web SMP Manizales.
Eje Cafetero: elementos para una visión prospectiva.Duque Escobar, Gonzalo (2013) Documento de discusión. Taller para el Proyecto de Centro de Pensamiento. Secretaría de Planeación de la Alcaldía de Pereira. Pereira, Nov 29 y Dic 5 y 6 de 2013.
Caldas en la biorregión cafetera. Duque Escobar, Gonzalo (2014) In: Foro “Por la Defensa del Patrimonio Público, las Fuentes de Empleo y el Bienestar de los Caldenses”, 6 de Noviembre de 2014, Manizales, Caldas, Colombia.
 Agua y Clima. Duque Escobar, Gonzalo (2016) In: Jornada Académica Laudato Si’: El cuidado de la casa común, Octubre 25 de 2016, Auditorio Santo Domingo de Guzmán. Universidad Católica de Manizales.
Calentamiento global en Colombia. Duque Escobar, Gonzalo (2011) In: El Día Mundial del Medio Ambiente, Junio 6 de 2011, Instituto Universitario de Caldas.
Clima andino y problemática ambiental. (Workshop Item) Duque Escobar, Gonzalo (2016) In: IV Foro Ambiental de La Merced. Julio 24 de 2016, La Merced, Caldas.
Gestión del riesgo. Anexo. Duque Escobar, Gonzalo (2014)  Anexo al Manual de Geología para Ingenieros.  Universidad Nacional de Colombia, Sede Manizales.
Aspectos geofísicos de los Andes de Colombia. (Workshop Item). Duque Escobar, Gonzalo (2009) In: 1er Congreso Internacional de Desempeño Humano en Altura, Noviembre 19 de 2009, Manizales.
Gestión del riesgo natural y el caso de Colombia. Duque Escobar, Gonzalo (2008) Documento de trabajo. Sin Definir, Manizales, Caldas, Colombia.
Una política ambiental pública para Manizales, con gestión del riesgo por sismos, volcanes y laderas.Duque Escobar, Gonzalo (2012) Foro “Políticas Públicas Ambientales”, organizado por el Concejo Municipal de Manizales. Documento de discusión.
Riesgo en zonas de montaña por laderas inestables y amenaza volcánica. Duque Escobar, Gonzalo (1995) In: VII Curso Internacional sobre Microzonificación y su Aplicación al Planeamiento Urbano para la Mitigación de Desastres- CISMID, 16 de Octubre al 10 de Noviembre de 1995, Lima, Perú.
Fisiografía y geodinámica de los Andes de Colombia. (Teaching Resource) Duque Escobar, Gonzalo and Duque Escobar, Eugenio (2016) U.N. de Colombia Sede Manizales.
Desafíos del Complejo Volcánico Ruiz – Tolima.Duque Escobar, Gonzalo (2013) [Objeto de aprendizaje – Teaching Resource]
El desastre de Armero a los 30 años de la erupción del Ruiz. Duque Escobar, Gonzalo (2015) In: Curso de Contexto CTS, Noviembre 11 de 2015, Auditorio Juan Hurtado.
Túnel Manizales. Duque Escobar, Gonzalo and Duque Escobar, Eugenio (2010)  In: XIII Congreso Colombiano de Geotecnia, SCG – U.N. de Colombia, , 21-24 de Sep 2010, Manizales.
Problema “ALEPH”.Duque Escobar, Gonzalo (1984) Documento de trabajo. Manizales, Caldas, Colombia.
Paisaje Cultural Cafetero (2011-2016): desafíos.  (Workshop Item) Duque Escobar, Gonzalo (2016) In: Semana del Paisaje Cultural Cafetero, Junio 23 a 29 de 2016, Casa de la Cultura. Chinchiná, Caldas.
Opciones de Caldas en medio ambiente, cultura y territorio. Duque Escobar, Gonzalo (2015) Revista Año 2015 de la SCIA. Ed. Blanecolor S.A.S., Manizales, Caldas, Colombia.
Visión retrospectiva y prospectiva del desarrollo regional. Duque Escobar, Gonzalo (2010) In: Primer Foro Latinoamericano de Historia y Cultura de un Continente, 25 y 26 de Noviembre de 2010., Universidad Nacional de Colombia Sede Manizales.
Subregiones del Departamento de Caldas: Perfiles . Duque Escobar, Gonzalo (2016) [Anexo] In: Bases para el Plan de Desarrollo de Caldas 2016-2019. Secretaría de Planeación de Caldas.
Centro Histórico de Manizales: lineamientos conceptuales de cara al POT. Duque Escobar, Gonzalo and Bonilla Cadavid, José Clareth and Jiménez Buitrago, Marina (2013) Revista Civismo de la SMP de Manizales.
Plusvalía urbana para viabilizar el POT de Manizales.Duque Escobar, Gonzalo (2016) In: Foro-Debate: “Cargas y Beneficios en el Plan de Ordenamiento Territorial: pros y contras de la Plusvalía en Manizales”, Martes 6 de Septiembre de 2016, Recinto del Honorable Concejo Municipal de Manizales.
El territorio del Gran Caldas, “La Tierra del Café”. Duque Escobar, Gonzalo (2014) Revista Civismo Nº 458. SMP Manizales.
Guerra o Paz, y disfunciones socio-ambientales en ColombiaDuque Escobar, Gonzalo (2016) Revista Civismo Nº 464. SMP Manizales.  
Gobernanza forestal para la ecorregión andina”. Duque Escobar, Gonzalo (2014) Revista Civismo Nº 464. SMP Manizales.  
Plan de ordenación y manejo ambiental cuenca del río Guarinó: fase prospectiva. Duque Escobar, Gonzalo and Ortiz Ortiz, Doralice (2009) Reporte técnico. Corpocaldas, Manizales.
Plan de ordenación y manejo de la cuenca del río Campoalegre : fase prospectiva. Duque Escobar, Gonzalo and Ortiz Ortiz, Doralice and Riveros Laserna, Rosa Liliana and Dunoyer Mejía, Mónica (2008) Reporte técnico. Manizales,Caldas.
Eje Cafetero: transporte y desarrollo regional. Duque Escobar, Gonzalo (2013) In: Foro Infraestructura y Desarrollo “Alternativas para la vía Manizales-Mariquita”, Viernes 15 de marzo de 2013, Auditorio Carlos E. Pinzón de la Cámara de Comercio de Manizales.
“Manizales y Caldas sobre las Rutas del Progreso” – Dosier. Duque Escobar, Gonzalo (2015), Revista CivismoNº 464. SMP Manizales.
Visión prospectiva del Aeropuerto del Café. Duque Escobar, Gonzalo (2016) In: Sesión del Concejo Municipal de Palestina sobre Aerocafé, Jueves 18 de Agosto de 2016, Palestina, Caldas.
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¿Para dónde va el Magdalena? : elementos sobre logística y transporte verde. Duque Escobar, Gonzalo (2015) In: III Foro público ¿Para dónde va el Río Magdalena?, Miércoles 23 de septiembre de 2015. Honda, Tolima.
Honda – La Dorada : potencial nodo intermodal para una plataforma logística.Duque Escobar, Gonzalo (2016) In: Foro Académico “Desarrollo Geologístico y Estratégico en el Magdalena Centro y su Proyección Nacional e Internacional”,, 22 de Julio de 2016, Auditorio Hernando Parra Casas de la Cámara de Comercio de Honda.
El Ferrocarril Cafetero por el Norte del Tolima para la Intermodalidad de Colombia.Duque Escobar, Gonzalo (2016) In: Sesión Conjunta de Asambleas de Caldas y Tolima, Viernes 29 de Abril de 2016, Fresno, Tolima.
Corredor Bimodal Cafetero. N/A. Duque Escobar, Gonzalo (2015) Ficha Técnica del Proyecto.
Impacto por la multimodal en el Magdalena Centro. Duque Escobar, Gonzalo (2014)In: FORO “Panorama estratégico y sostenible del Magdalena Centro”, Septiembre 11 de 2014., La Dorada, Caldas – Colombia.
Colombia mira a la Cuenca del Pacífico. Duque Escobar, Gonzalo (2011)In: 52° Congreso Nacional de Sociedades de Mejoras Públicas de Colombia: productividad y civismo, 12, 13 y 14 de agosto de 2011, Cartagena de Indias, Colombia.
Una salida al mar para el occidente colombiano. Duque Escobar, Gonzalo (2009) In: 2° Congreso Alianza AntioquiaEje Cafetero de Sociedades de Mejoras Públicas, Mayo 22 a 24 de 2009, Envigado.
Ferrocarril Interoceánico Verde para Colombia. Duque Escobar, Gonzalo (2014) Documento de trabajo. Sin Definir, Manizales, Caldas.
Sistema Ferroviario para la Región Andina de Colombia.Duque Escobar, Gonzalo (2015) In: Conmemoración del Día del Medio Ambiente, Viernes 12 de Junio de 2015, Instituto Universitario de Caldas. Manizales, Colombia.
Un plan maestro de transporte “multi” pero no intermodal. Duque Escobar, Gonzalo (2016) La Patria, Manizales, Colombia.

Urabá frente a los mares de ColombiaDuque Escobar, Gonzalo (2016) Urabá frente a los mares de Colombia. La Patria, Manizales, Colombia. 
Pacífico colombiano. Duque Escobar, Gonzalo (2016)  [Objeto de aprendizaje – Teaching Resource]
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