jueves, 21 de febrero de 2013

Manual of geology for Engineers

Manual of geology for engineers (2003); Duque-Escobar, Gonzalo. National University of Colombia, Manizales.(Rev. 2013). Digital Text in Spanish. http://www.bdigital.unal.edu.co/1572/






 
Presentation Manual of Geology
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Cap 01: Geological cycle .
Cap 02: Matter and Energy
Cap 03: The Solar System .
Cap 04: The solid Earth and fluid

Cap 05: Minerals
Cap 06: Volcanism
Cap 07: Igneous
Cap 08: Weathering or weathering .
Cap 09: Sedimentary rocks .
Cap 10: Geologic time .
Cap 11: Structural Geology
Cap 12: Rock mass
Cap 13: Metamorphic Rocks
Cap 14: Mountains and orogenic theories
Cap 15: Earthquakes
Cap 16: Movements bulks
Cap 17: Surface water
Cap 18: Underground water
Cap 19: Glaciers and deserts
Cap 20: Geomorphology
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Annex 1: Tunnel Manizales http://www.bdigital.unal.edu.co/2046/
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Annex 2: Soil Mechanics http://www.bdigital.unal.edu.co/1864/
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A.nnex 3: Risk management http://galeon.com/manualgeo/riesgo.pdf
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Annex 4: The Moon http://www.bdigital.unal.edu.co/1663/
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Annex 5: Economics for the builder http://www.bdigital.unal.edu.co/1698/
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Annex 6: Geophysical aspects of the Andes of Colombia http://www.bdigital.unal.edu.co/1580/
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Content: Detailed Agenda Chapterhttp://www.bdigital.unal.edu.co/1572/3/geocontenido.pdf
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MANUALGEO: http://www.bdigital.unal.edu.co/1572/
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 Gonzalo Duque-Escobar (The Author): http://www.bdigital.unal.edu.co/1572/

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Soil Mechanics (2002) Duque E. Gonzalo and Escobar P. Carlos E.

National University of Colombia. Digital text of geomechanics, in Spanish. (pdf)

Web: http://www.bdigital.unal.edu.co/1864/


Cap 01: Origin, Soil formation and constitution.
Clays.
http://www.bdigital.unal.edu.co/1864/2/cap1.pdf

Cap 02: Relationships for Soil volume and weight.
http://www.bdigital.unal.edu.co/1864/3/cap2.pdf

Cap 03: Soil structure and particle size.
http://www.bdigital.unal.edu.co/1864/4/cap3.pdf

Chapter 04: Plasticity of Soils.
http://www.bdigital.unal.edu.co/1864/5/cap4.pdf

Cap 05: Classification and identification of soils.
http://www.bdigital.unal.edu.co/1864/6/cap5.pdf

Cap 06: Capillarity. Hydraulic properties of soils.
http://www.bdigital.unal.edu.co/1864/7/cap6.pdf

Cap 07: Flow Networks.
http://www.bdigital.unal.edu.co/1864/8/cap7.pdf

Cap 08: Soil erosion and its relationship with water.
http://www.bdigital.unal.edu.co/1864/9/cap8.pdf

Chapter 09: Consolidation of soils.
http://www.bdigital.unal.edu.co/1864/10/cap9.pdf

Cap 10: Efforts in Soil.
http://www.bdigital.unal.edu.co/1864/11/cap10.pdf

Cap 11: Mohr Circle Theory.
http://www.bdigital.unal.edu.co/1864/12/cap11.pdf

Cap 12: Shear stress in soils.
http://www.bdigital.unal.edu.co/1864/13/cap12.pdf

Cap 13: Triaxial and failure envelope.
http://www.bdigital.unal.edu.co/1864/14/cap13.pdf

Cap 14: Compaction of soils.
http://www.bdigital.unal.edu.co/1864/15/cap14.pdf

Cap 15: Exploration and soil sampling.
http://www.bdigital.unal.edu.co/1864/16/cap15.pdf

Factors: Table of factors, equivalents and units.
http://www.bdigital.unal.edu.co/1864/1/apendice.pdf

Bibliography: Sources basic and supplementary laboratory.
http://www.bdigital.unal.edu.co/1864/17/contenido.pdf

ANNEX: Geotechnical and Environmental.
http://www.bdigital.unal.edu.co/1704/








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permeameters; erosion soil erosion and its relationship with water, the water in the ground soil consolidation; settlements; efforts on the ground geoestáticos efforts; efforts overloads; effective stress, pore pressure, neutral efforts; Mohr Circle Theory, Theory of Polo; shear in soils shear test , triaxial, failure envelope, soil compaction; trajectory efforts; Line Kf; exploration and soil sampling; embankments, cuts, pavements, foundations, pressures geoestáticas; pressure bulbs; geological references; factors and geotechnical typical values, variables useful in geotechnical, geomechanical properties of the rocks of Manizales photogeological structural analysis; photogeological multitemporal analysis, training Manizales, Casabianca training; Quebradagrande complex; Colombian cordilleras; Cajamarca; Romeral, Cauca-Patia, rock mass classification, classification of CSIR; pressure Support in tunnels self-supporting while, drill and blast; galleries conglomerate; risk threat and vulnerability; 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viernes, 15 de febrero de 2013

Sobre las alternativas de la vía al Magdalena

 Sería deseable una vía más rápida cercana a 80 km/h (pendiente máxima 6% caso Autopistas de la Montaña) con un túnel más bajito (y largo) en las alternativas 2 o 3 para cruzar la cordillera. El paso de la Línea está a 2500 msnm. En la alternativa 2, dicho túnel entraría a los granitos estables y cristalinos, donde el costo se reduce a la mitad del que ofrecerían las rocas de la 3.

  


Por Gonzalo Duque Escobar *

Las tres alternativas son opciones importantes para una vía de segundo orden que rebase las limitaciones de la actual carretera, inaugurada en 1939 y rectificada en 1951, pero no ofrecen una vía competitiva para integrar el Eje Cafetero con Bogotá, similar a cualquiera de los tramos de Las Autopistas de La Montaña.

Las propuestas recién presentadas por al Invías, están concebidas más para unir las cabeceras del Magdalena Centro a la ciudad de Manizales, con vías más lentas y cruces subterráneos muy altos para salvar la Cordillera Central (2700 msnm aproximadamente), lo que significa renunciar a una transversal alterna a La Línea que impacte el Triángulo de Oro de Colombia donde se genera el 64% del PIB y habita el 52% de la población.

Lo anterior, obliga a examinar los impactos de estas tres alternativas y comparar dichas propuestas contra el Túnel de La Línea, e incluso con el Túnel Cumanday de 24 km propuesto por el suscrito, para un desarrollo que contemple el Túnel Cocoló que ahorraría 26 km al unir a Honda con la Ruta del Sol.



Alternativas como vías intermunicipales


Primero: para poder comparar las tres alternativas entre sí, debemos extenderlas a puntos fundamentales como Honda y Chinchiná, partiendo del presupuesto de que el proyecto responde a un mismo propósito general, lo que no parece ocurrir con la alternativa Norte (1) llegando desde Perico en La Dorada hasta al Km 41 vecino a Irra, tras cruzar a 2800 msnm la cordillera, mientras las otras dos alternativas (3 y 2) salen de Mariquita y llegan a vecindades diferentes de Manizales, pero entrando a su zona industrial sólo con la alternativa Sur (2) que llega a Maltería, puesto que la alternativa del Centro (3) cae a La Trinidad para empalmarse con la vía a Chinchiná, en La Manuela.

Al examinar grosso modo las tres alternativas propuestas, estos son los resultados aproximados: Alternativa Norte (1), longitud 174 km a 70k/h; tiempo, 2,5 horas entre Honda y Chinchiná. Alternativa Centro (3), longitud 153 km a 60 k/h; tiempo 2,6 horas entre Honda y Chinchiná. Alternativa Sur (2), longitud 149 km a 50 k/h; tiempo 3,0 horas entre Honda y Chinchiná o 2,6 horas entre Honda y Manizales. De nuevo, estas distancias son aproximadas.


La alternativa del Norte (1), aunque es una propuesta diferente que cumple mejor su función de vía secundaria al acercar al oriente Caldense con el Occidente, causa un grave impacto al empeorar la competitividad de la ciudad, puesto que la desarticula del sistema de corredores logísticos al amplificar su aislamiento, tal cual ocurrió en los años 60 con el puente de Irra sobre el río Cauca que desplazó la troncal de Occidente a Chinchiná, y ocurrirá ahora cuando uno de los ramales de  la Autopista de La Montaña se desplace al corredor Irra- La Tesalia- (Belalcázar)-La Virginia. 

Recordemos que el protagonismo de Manizales en tiempos del Centenario, pasa a Pereira quien se establece como centro regional gracias a la vía Irra-La Felisa, y al paso por la transversal de La Línea mejor ubicado de cara al corredor Buenaventura–Bogotá, lo que explica el florecimiento de la Ciudad Milagro.



Alternativas como eje entre nodos logísticos


Segundo: vistas las alternativas como propuestas para un corredor logístico entre Bogotá y Pereira como centros de gravedad del centro y del occidente colombiano, y haciendo omisión de la entrada a la Ruta del Sol por El Corán ubicado al norte de La Dorada, tenemos: 

Por el Túnel de la Línea con su economía de 10 km en el cruce de la cordillera Central a 2500 msnm, la distancia Bogotá-Pereira sería de 308 km que se recorrerían a 60 k/h en 5,1 horas. Y por el Túnel Cumaday Largo (24 km), estimando en 80 km la distancia Manizales–Mariquita trazada por el costado norte del cañón del Gualí, la distancia Bogotá-Pereira sería de 285 km que se recorrerían en cerca de 3,8 horas transitando a 80 k/h entre Manizales y Bogotá y a 60 K/h entre Manizales y Pereira.

Ahora, las alternativas Norte (1), Centro (3) y Sur (2) valoradas en el eje Bogotá-Honda-Manizales-Pereira, aunque tendrían diferentes longitudes: alternativa Norte: de 314 km, alternativa Centro, de 293 km y alternativa Sur de 298 km, en virtud de las especificaciones cambiantes (pendientes, radios de curvatura y velocidades de operación), tendrían similares tiempos de recorrido (cerca de 4,4 horas) entre Bogotá y Pereira).  

De esto, se puede inferir que, de cara a Pereira como centro de gravedad del Eje Cafetero, las tres alternativas en tiempo de viaje, salvo en altitud: son mejores que el paso por el túnel de La Línea.

Dado lo anterior, para los viajeros y mercancías livianas movilizadas entre el eje conurbado Pereira-Manizales y la capital Bogotá, habrá que transitar por cualquiera de las tres alternativas que se adopte cruzando la cordillera a más de 2700 msnm, mientras que la vía de La Línea seguirá manteniendo ventaja para movilizar mercancías pesadas a Pereira, y cualquier tipo de carga al Valle o entre Bogotá y Buenaventura, gracias a su menor distancia de recorrido hacia estos lugares y menor altitud cruzando la cordillera (2500 msnm).

Conclusión


Bienvenida la nueva alternativa con los impactos que pueda generar, entre ellos la pérdida de una oportunidad para el Eje Cafetero por no haber pensado en una vía de primer orden más rápida cruzando a menor altura la cordillera Central, sino en articular a Manizales con Mariquita pudiendo haberse concretado esfuerzos similares a los que se hacen con la Ruta del Sol y con Las Autopistas de la prosperidad, para unir los centros de gravedad de las principales regiones productivas de Colombia: el Centro Occidente Colombiano y el Altiplano Cundiboyacense, escenarios conurbados cuyos nodos son Pereira y Bogotá.  

No obstante puede optimizarse la alternativa Sur, de 50k/h con su túnel de 13 km a 2700 msnm que no aprovecha los granitos de la cordillera, replanteando el diseño para un trazado de menor pendiente que llevaría una vía más rápida y a un túnel más largo para cruzar la cordillera a menor altura, aprovechando las rocas cristalinas del Stock de Manizales donde la calidad de la roca reduce notablemente los costos de un túnel. 

Esta fórmula, contribuiría a la consolidación del Eje Pereira-Manizales en la medida en que se desplace hacia Chinchiná el centro de gravedad de la carga generada en el Occidente Colombiano hoy ubicado hacia Tuluá, asunto al cual contribuirá la articulación que se estaría dando entre las Autopistas del Café y las Autopistas de la Montaña, y con el corredor que integraría a Medellín con La Virginia, pasando por La Tesalia con destino a Buenaventura.


Imagen: La Patria, 03-02-2013.

* Profesor de Economía del Transporte en la Universidad Nacional de Colombia. http://galeon.com/economiaytransportes


Relacionados:

La navegación por el Magdalena: Tres preguntas. http://godues.wordpress.com/2012/12/06/
Manizales: funciones urbanas y metropolitanas. http://www.bdigital.unal.edu.co/5699/1/gonzaloduqueescobar.20122.pdf
Multimodalidad y nuevo puente en “La Glorieta Nacional”. http://www.bdigital.unal.edu.co/8184/1/gonzaloduqueescobar.201240.pdf
Macroproyectos para el Eje Cafetero. http://godues.wordpress.com/2012/01/10/macroproyectos-para-el-eje-cafetero/
Posgrado en Vías y Transportes UN: Módulo de Economía Y Transportes. http://godues.wordpress.com/2012/09/28/
Sobre el puente de La Dorada y la vía al Magdalena. http://godues.wordpress.com/2013/01/19/sobre-el-puente-de-la-dorada-y-la-via-al-magdalena/
Sueños en el tintero. http://www.bdigital.unal.edu.co/6196/1/gonzaloduqueescobar.201214pdf.pdf
Transversales de La Línea V.S. Letras con el Túnel Cumanday… http://smpmanizales.blogspot.com/2013/02/conozca-las-tres-alternativas-que-se.html


jueves, 14 de febrero de 2013

Manual de geología para ingenieros, primero en Repositorio UN


Agencia de Noticias UN, 13 de Feb de 2013

Con más de 31 mil descargas durante el mes de enero y 13.719 visitas provenientes de 52 países, este texto se convirtió en el más consultado por los usuarios del Repositorio Institucional de la UN.


Foto: Jaime Duque


El manual ofrece información sobre la geología física de Colombia. / Contiene datos enfocados en el Eje Cafetero. Autor, Gonzalo Duque Escobar, Profesor de la UN en Manizales.
Aunque está dirigido a la comunidad de geólogos, ingenieros y profesionales afines (agronomía, ingeniería civil, arquitectura y construcción), estudiosos de otras ramas se han beneficiado con el cúmulo de conocimiento sobre la geología física de Colombia que ofrece este manual.

“Entre otros temas, el lector encuentra información sobre volcanes, ríos y fallas; los terrenos geológicos del país y la formación de los Andes más septentrionales de América; el clima andino; y los recursos mineros de la ecorregión cafetera. Además, el libro ofrece anexos con ejercicios de diseño de túneles en roca blanda; problemas de mecánica de los suelos; y elementos para el análisis de riesgo asociado a las amenazas naturales propias del medio tropical”, manifiesta el autor del libro, Gonzalo Duque Escobar, profesor de la UN en Manizales.

Igualmente, contiene datos enfocados en el Eje Cafetero y temáticas dedicadas a asuntos de infraestructura del Paisaje Cultural Cafetero (declarado patrimonio de la humanidad), a opciones agropecuarias para el departamento de Caldas, a la problemática de Marmato y a la extracción de los recursos mineros, entre otros.

El libro, que circula en versión electrónica, presenta a lo largo de 480 páginas el resultado de su posgrado en Geotecnia, de su trayectoria académica como docente e investigador en la UN y en la Universidad de Caldas, así como de su participación en diversos proyectos de alcance regional y nacional.

Superando las 200 mil descargas desde su publicación, se ubica como el documento con mayor número de estas de todos los años, según datos del Sistema de Bibliotecas Universidad Nacional de Colombia (Sinab). El puesto de privilegio fue dado por lectores de más de cien países.

El libro electrónico tiene como valor agregado que muchas de sus ilustraciones fueron hechas a mano por el mismo autor usando técnicas como el lápiz.

Acerca de la difusión que ha obtenido en la UN, el profesor Duque Escobar reconoce el servicio prestado por el Repositorio de la Institución.

Enlace: Manual de Geologia para ingenieros http://www.bdigital.unal.edu.co/1572/

(Por:Fin/amej/sup/fgd)

N° 369

domingo, 10 de febrero de 2013

Los caminos de hierro de la memoria (IV)

El Espectador/ Opinión|9 Feb 2013 - 11:00 pm
  
Por: William Ospina

Al lado del camino de agua hicieron el camino de hierro. Hacia 1886, un hombre llamado Antonio Acosta estableció en un pequeño puerto llamado La Curva del Conejo, una venta de leña para los vapores que bajaban y subían por el Magdalena.

La destrucción de las selvas había comenzado mucho antes: en típico rebusque colombiano, los vendedores de leña empezaron a potrerizar las orillas, los bosques acabaron en las calderas de los barcos, la tierra que soltaban las raíces se sedimentó en el lecho del río, y fue así como los propios barcos acabaron con la navegación.

Pero por un tiempo el fenómeno le dio prosperidad a aquel poblado, al que llegaron hacia 1904 muchos guerrilleros que había dejado sin oficio el final de la Guerra de los Mil Días. Desde Ambalema, que llenó de humo aromático los pulmones europeos casi un siglo, se estaba tendiendo el ferrocarril que pasaría por Beltrán, San Lorenzo, Mariquita, Honda y Yeguas, hasta llegar a El Conejo, que alguien vislumbraba como gran puerto fluvial del futuro. Y aquellos guerrilleros, cansados de plomo, se aplicaron a otro metal: a tender los rieles del tren en cuyos vagones venía el siglo XX.

Al comienzo, en el mapa, los caminos de hierro eran casi imperceptibles: recomenzaba la lucha con esta naturaleza rebelde. En 1855 ya un ferrocarril, entre Ciudad de Panamá y Colón, había unido el océano Atlántico con el Pacífico. Tímidamente avanzaron las carrileras, como las llamamos en Colombia: de Barranquilla a Sabanilla, de Santa Marta a Ciénaga, de Cartagena a Calamar, de Medellín al Magdalena, de Cúcuta al Táchira, de Medellín a Amagá, de Cali a Buenaventura, de Bogotá a Facatativá, de Bogotá a Girardot, de Girardot a Ibagué con un ramal que seguía para Neiva.
A finales del XIX la iniciativa modernizadora tuvo el respaldo de la administración de Manuel Murillo Toro. A comienzos del XX Rafael Reyes le dio empuje. Y fue Pedro Nel Ospina, ingeniero, quien en 1922, aprovechando la indemnización de 25 millones de dólares que Estados Unidos pagaba por Panamá, intentó la prolongación de aquellos tramos para formar tres grandes troncales ferroviarias: Bogotá-Buenaventura, cuyo principal obstáculo era el paso de Ibagué a Armenia; Pasto-Mompox, que debía pasar por Popayán, Cali, el cañón del Cauca y la Boca de Tocaloa; y la ruta Bogotá-Santa Marta, pasando por Tunja, Sogamoso, el Chicamocha, Bucaramanga y Puerto Wilches.

Cada tramo tenía un desafío: el mayor era la cordillera Central, y en 1914 comenzaron los estudios para unir a Ibagué con Armenia. En 1920 se definió por dónde perforar la cordillera, pasando la depresión de Calarcá, para llegar al Pacífico. Ya habían comenzado los trabajos cuando otra gran depresión, la crisis del año 29, acabó con el proyecto.

Pero así pasó el ferrocarril por Ambalema y recogió las últimas grandes cosechas de tabaco, y así se encontraron en Mariquita las locomotoras de la Dorada Railway Company, con las vagonetas de la Ropeway Branch que bajaban la cosecha cafetera.

Para administrarla, se estableció desde 1905 en Mariquita la Ciudadela Inglesa. Bordeada de canales para controlar inundaciones, era ejemplo notable de la arquitectura de la época. Todavía sobreviven en ruinas, pero con sus estructuras intactas bajo los árboles, la estación del ferrocarril, la estación del cable aéreo, las inmensas bodegas, los talleres, las quintas de ingenieros y la capilla de esa Ciudadela que duró 50 años y que tuvo en su tiempo iglesia anglicana y cementerio inglés.

Un capítulo de nuestra historia parece caerse a pedazos a la sombra de cámbulos y ceibas. Alrededor han construido urbanizaciones, pero de las 42 hectáreas originales queda espacio suficiente para una Ciudadela de la memoria, antes de que sea arrasada por el olvido.

Esos diez mil metros cuadrados de construcciones en peligro nos hablan todavía de gestas asombrosas y promesas frustradas. Tantas cosas se cruzan allí: la ruta de la Expedición Botánica y la memoria de la navegación por el río, la colonización de las selvas centrales, medio siglo de fundaciones, el relato de la Concesión Aranzazu, la saga del café y muchos relatos que marcaron nuestro destino: los diez mil bueyes del Camino de la Moravia, las llanuras del tabaco, las minas de alemanes e ingleses, las ruinas de Santa Ana bajo la luna de Fallon, el tendido de los ferrocarriles, el Cable aéreo que inspiró el de Gamarra a Ocaña y el de Manizales al Chocó, las vagonetas en la niebla del páramo descendiendo hacia la tierra caliente, la edad en que los esfuerzos de nativos, criollos e inmigrantes nos pusieron a las puertas de la modernidad.

Esa historia de hace un siglo cambió la cara de una vasta región y dejó salpicadas de apellidos ingleses a las estirpes criollas de la montaña, pero no sólo es una invitación a recuperar la memoria. La vieja Ciudadela debería convertirse en lugar de visita para viajeros, de trabajo para organizaciones y talleres de creación, en centro de reflexión sobre suelos y pisos térmicos, sobre las relaciones entre los glaciares y el río, sobre clima y transporte, sobre modelos económicos y desafíos ecológicos.

Testimonio visible de una edad del continente, es el espacio ideal de muchas cosas necesarias y urgentes para aprender a habitar con respeto y sabiduría el territorio, como nos lo recuerdan cada día, pocos kilómetros al sur, las ruinas de Armero, arrasada por la desmemoria, la negligencia y la ignorancia.

Porque aquí cada pueblo guarda una historia, cada camino significó una hazaña y cada tecnología dibujó una promesa, pero también cada olvido y cada negligencia labraron para muchos una catástrofe.

* William Ospina
 
 
Tags de esta nota: William Ospina  Río Magdalena
 

  • miércoles, 6 de febrero de 2013

    Gonzalo Duque-Escobar: enlaces a sus libros, artículos y sitios.



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    Books 
    Manual de geología para ingenieros. Book. Duque Escobar, Gonzalo (2003) Universidad Nacional de Colombia, Manizales
    Fundamentos de economía y transportes. Book. Duque Escobar, Gonzalo (2006)Universidad Nacional de Colombia.
    Guía astronómica. Book. (15 Book Section).Duque Escobar, Gonzalo (2003) Universidad Nacional de Colombia.
    Mecánica de los suelos. Book.  (15 Book Section). Duque Escobar, Gonzalo and Escobar Potes, Carlos Enrique (2002) Universidad Nacional De Colombia.
    Legalidad y sostenibilidad de la guadua en la ecorregión cafetera. Book. Duque Escobar, Gonzalo and Moreno Orjuela, Ruben Darío and Ortiz Ortiz, Doralice (2014) Carder- Corporación Aldea Global, CARs Socias del Proyecto
    Procesos de Control y Vigilancia Forestal en la Región Pacífica y parte de la Región Andina de Colombia. Book. Duque Escobar, Gonzalo and Moreno Orjuela, Ruben Darío and Ortiz Ortiz, Doralice and Vela Murillo, Norma Patricia and Orozco Muños, José Miguel (2014) Carder- Corporación Aldea Global, CARs Socias del Proyecto.
    Agricultura sostenible: reconversión productiva en la cuenca del río San Francisco. Aguirre D. Carlos Mario, Ortiz O. Doralice, Duque E. Gonzalo. (2014). Corporación Aldea Global. ISBN 978-958-57223-4-7.
    Elementos para la construcción de una visión estructurada del desarrollo de Caldas.  Book. Duque Escobar, Gonzalo (2014) U.N. – SMP Manizales. Manizales.
    Geomecánica.Book. Duque Escobar, Gonzalo and Escobar Potes, Carlos Enrique (2016)  Universidad Nacional de Colombia – Sede Manizales, Manizales, Colombia.
    Geotecnia para el trópico andino. Escobar Potes, Carlos Enrique and Duque Escobar, Gonzalo (2016), Manizales, Colombia. (No publicado)
    La logística del transporte: un elemento estratégico en el desarrollo agroindustrial. Book. Sarache Castro, William Ariel and Cardona Alzate, Carlos Ariel and Giraldo García, Jaime Alberto and Duque Escobar, Gonzalo and Orrego Alzate, Carlos Eduardo and Tamayo Arias, Johnny Alexander and Builes Ocampo, Sabina and Cardona Jaramillo, Adriana and Granados Ortiz, María Luisa (2007) Universidad Nacional de Colombia – Sede Manizales, Manizales, Caldas, Colombia.
    UMBRA: la Ecorregión Cafetera en los Mundos de Samoga. Book. Duque-Escobar, Gonzalo (2015). Museo Interactivo Samoga. Universidad Nacional de Colombia Sede Manizales.
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    Book Section and Others documents
    Economía General. Book Section.  Duque Escobar, Gonzalo (2006) In: Fundamentos de CTS y Economía. Universidad Nacional de Colombia, Web CTS-Economía.
    Macroeconomía. Book Section. Duque Escobar, Gonzalo (2006) In: Fundamentos de CTS y Economía. Universidad Nacional De Colombia.
    Microeconomía. Book Section. Duque Escobar, Gonzalo (2006) In: Fundamentos de CTS y Economía. Universidad Nacional De Colombia.
    Fundamentos de economía para el constructor. Duque Escobar, Gonzalo (2007) In: Línea de Profundización de Construcción U.N. , Febrero de 2007, Manizales.
    Introducción a la economía del transporte.  Duque Escobar, Gonzalo (2007).  [Objeto de aprendizaje – Teaching Resource] Posgrado de V+ías y Transportes U.N. de Colombia.
    Ciencias naturales y CTS. Duque Escobar, Gonzalo (2006) In: Primer Encuentro de Formación de Maestros Ondas, Junio de 2006 , Manizales.
    Ciencia, tecnología y ruralidad en el POT de Caldas. Duque Escobar, Gonzalo (2013) In: Instalación del Comité Regional de Ordenamiento Territorial de Caldas, Agosto 20 de 2013, Gobernación de Caldas.
    Cultura & Astronomía (C&A). Duque Escobar, Gonzalo (2007) [Objeto de aprendizaje – Teaching Resource]
    Isaac Newton. Duque Escobar, Gonzalo (2009)  Documento de trabajo. Sin Definir, Manizales, Caldas, Colombia.
    Albert Einstein. Duque Escobar, Gonzalo (2016) In: Apertura del Contexto en Astronomía, Febrero 1 de 2016, Universidad Nacional de Colombia, Sede Manizales.
    Stephen Hawking. Duque Escobar, Gonzalo (2009) In: Año Internacional de la Astronomía IYA 2009, Julio de 2009, Observatorio Astronómico de Manizales, OAM. Manizales.
    La astronomía en Colombia: perfil histórico. (Documento de trabajo) Duque Escobar, Gonzalo (2009, Manizales, Caldas, Colombia.
    La Luna. Duque Escobar, Gonzalo (2009) [Objeto de aprendizaje – Teaching Resource]
    Prólogo al libro “Desarrollo y Civilización”. Book Section. Duque Escobar, Gonzalo (2013) In: Desarrollo y Civilización. Editorial Especial SAS, Manizales, Caldas, Colombia. ISBN 978-958-46-3157-2
    Temas cívicos para agendas de desarrollo regional. Book Section. Duque Escobar, Gonzalo (2012) In: Sociedad de Mejoras Públicas de Manizales 100 Años de civilidad en la construcción de territorio. Editorial Blanecolor S.A.S. , Manizales, Colombia. ISBN 978-958-57465-0-3
    El desarrollo urbano y económico de Manizales. Duque Escobar, Gonzalo (2015) In: El POT de Manizales: “Colectivo Subámonos al Bus del POT”, Jueves 16 de julio de 2015, Auditorio de  la SMP de Manizales.
    El futuro de la Ciudad. Book SectionDuque Escobar, Gonzalo (2015) Cátedra de Historia Regional de Manizales “Bernardo Arias Trujillo”. Cultura y Territorio. Conferencia de la sesión Nº22. En Memorias del Evento. Ed. U. de Caldas.
    Manizales: un diálogo con su territorio.Duque Escobar, Gonzalo (2014) Documento de discusión.  Web SMP Manizales.
    Eje Cafetero: elementos para una visión prospectiva.Duque Escobar, Gonzalo (2013) Documento de discusión. Taller para el Proyecto de Centro de Pensamiento. Secretaría de Planeación de la Alcaldía de Pereira. Pereira, Nov 29 y Dic 5 y 6 de 2013.
    Caldas en la biorregión cafetera. Duque Escobar, Gonzalo (2014) In: Foro “Por la Defensa del Patrimonio Público, las Fuentes de Empleo y el Bienestar de los Caldenses”, 6 de Noviembre de 2014, Manizales, Caldas, Colombia.
     Agua y Clima. Duque Escobar, Gonzalo (2016) In: Jornada Académica Laudato Si’: El cuidado de la casa común, Octubre 25 de 2016, Auditorio Santo Domingo de Guzmán. Universidad Católica de Manizales.
    Calentamiento global en Colombia. Duque Escobar, Gonzalo (2011) In: El Día Mundial del Medio Ambiente, Junio 6 de 2011, Instituto Universitario de Caldas.
    Clima andino y problemática ambiental. (Workshop Item) Duque Escobar, Gonzalo (2016) In: IV Foro Ambiental de La Merced. Julio 24 de 2016, La Merced, Caldas.
    Gestión del riesgo. Anexo. Duque Escobar, Gonzalo (2014)  Anexo al Manual de Geología para Ingenieros.  Universidad Nacional de Colombia, Sede Manizales.
    Aspectos geofísicos de los Andes de Colombia. (Workshop Item). Duque Escobar, Gonzalo (2009) In: 1er Congreso Internacional de Desempeño Humano en Altura, Noviembre 19 de 2009, Manizales.
    Gestión del riesgo natural y el caso de Colombia. Duque Escobar, Gonzalo (2008) Documento de trabajo. Sin Definir, Manizales, Caldas, Colombia.
    Una política ambiental pública para Manizales, con gestión del riesgo por sismos, volcanes y laderas.Duque Escobar, Gonzalo (2012) Foro “Políticas Públicas Ambientales”, organizado por el Concejo Municipal de Manizales. Documento de discusión.
    Riesgo en zonas de montaña por laderas inestables y amenaza volcánica. Duque Escobar, Gonzalo (1995) In: VII Curso Internacional sobre Microzonificación y su Aplicación al Planeamiento Urbano para la Mitigación de Desastres- CISMID, 16 de Octubre al 10 de Noviembre de 1995, Lima, Perú.
    Fisiografía y geodinámica de los Andes de Colombia. (Teaching Resource) Duque Escobar, Gonzalo and Duque Escobar, Eugenio (2016) U.N. de Colombia Sede Manizales.
    Desafíos del Complejo Volcánico Ruiz – Tolima.Duque Escobar, Gonzalo (2013) [Objeto de aprendizaje – Teaching Resource]
    El desastre de Armero a los 30 años de la erupción del Ruiz. Duque Escobar, Gonzalo (2015) In: Curso de Contexto CTS, Noviembre 11 de 2015, Auditorio Juan Hurtado.
    Túnel Manizales. Duque Escobar, Gonzalo and Duque Escobar, Eugenio (2010)  In: XIII Congreso Colombiano de Geotecnia, SCG – U.N. de Colombia, , 21-24 de Sep 2010, Manizales.
    Problema “ALEPH”.Duque Escobar, Gonzalo (1984) Documento de trabajo. Manizales, Caldas, Colombia.
    Paisaje Cultural Cafetero (2011-2016): desafíos.  (Workshop Item) Duque Escobar, Gonzalo (2016) In: Semana del Paisaje Cultural Cafetero, Junio 23 a 29 de 2016, Casa de la Cultura. Chinchiná, Caldas.
    Opciones de Caldas en medio ambiente, cultura y territorio. Duque Escobar, Gonzalo (2015) Revista Año 2015 de la SCIA. Ed. Blanecolor S.A.S., Manizales, Caldas, Colombia.
    Visión retrospectiva y prospectiva del desarrollo regional. Duque Escobar, Gonzalo (2010) In: Primer Foro Latinoamericano de Historia y Cultura de un Continente, 25 y 26 de Noviembre de 2010., Universidad Nacional de Colombia Sede Manizales.
    Subregiones del Departamento de Caldas: Perfiles . Duque Escobar, Gonzalo (2016) [Anexo] In: Bases para el Plan de Desarrollo de Caldas 2016-2019. Secretaría de Planeación de Caldas.
    Centro Histórico de Manizales: lineamientos conceptuales de cara al POT. Duque Escobar, Gonzalo and Bonilla Cadavid, José Clareth and Jiménez Buitrago, Marina (2013) Revista Civismo de la SMP de Manizales.
    Plusvalía urbana para viabilizar el POT de Manizales.Duque Escobar, Gonzalo (2016) In: Foro-Debate: “Cargas y Beneficios en el Plan de Ordenamiento Territorial: pros y contras de la Plusvalía en Manizales”, Martes 6 de Septiembre de 2016, Recinto del Honorable Concejo Municipal de Manizales.
    El territorio del Gran Caldas, “La Tierra del Café”. Duque Escobar, Gonzalo (2014) Revista Civismo Nº 458. SMP Manizales.
    Guerra o Paz, y disfunciones socio-ambientales en ColombiaDuque Escobar, Gonzalo (2016) Revista Civismo Nº 464. SMP Manizales.  
    Gobernanza forestal para la ecorregión andina”. Duque Escobar, Gonzalo (2014) Revista Civismo Nº 464. SMP Manizales.  
    Plan de ordenación y manejo ambiental cuenca del río Guarinó: fase prospectiva. Duque Escobar, Gonzalo and Ortiz Ortiz, Doralice (2009) Reporte técnico. Corpocaldas, Manizales.
    Plan de ordenación y manejo de la cuenca del río Campoalegre : fase prospectiva. Duque Escobar, Gonzalo and Ortiz Ortiz, Doralice and Riveros Laserna, Rosa Liliana and Dunoyer Mejía, Mónica (2008) Reporte técnico. Manizales,Caldas.
    Eje Cafetero: transporte y desarrollo regional. Duque Escobar, Gonzalo (2013) In: Foro Infraestructura y Desarrollo “Alternativas para la vía Manizales-Mariquita”, Viernes 15 de marzo de 2013, Auditorio Carlos E. Pinzón de la Cámara de Comercio de Manizales.
    “Manizales y Caldas sobre las Rutas del Progreso” – Dosier. Duque Escobar, Gonzalo (2015), Revista CivismoNº 464. SMP Manizales.
    Visión prospectiva del Aeropuerto del Café. Duque Escobar, Gonzalo (2016) In: Sesión del Concejo Municipal de Palestina sobre Aerocafé, Jueves 18 de Agosto de 2016, Palestina, Caldas.
    Ferrocarriles: integración y progreso para Colombia. Gonzalo Duque-Escobar. Revista Eje XXI Nº 23 de Marzo de 2006.
    ¿Para dónde va el Magdalena? : elementos sobre logística y transporte verde. Duque Escobar, Gonzalo (2015) In: III Foro público ¿Para dónde va el Río Magdalena?, Miércoles 23 de septiembre de 2015. Honda, Tolima.
    Honda – La Dorada : potencial nodo intermodal para una plataforma logística.Duque Escobar, Gonzalo (2016) In: Foro Académico “Desarrollo Geologístico y Estratégico en el Magdalena Centro y su Proyección Nacional e Internacional”,, 22 de Julio de 2016, Auditorio Hernando Parra Casas de la Cámara de Comercio de Honda.
    El Ferrocarril Cafetero por el Norte del Tolima para la Intermodalidad de Colombia.Duque Escobar, Gonzalo (2016) In: Sesión Conjunta de Asambleas de Caldas y Tolima, Viernes 29 de Abril de 2016, Fresno, Tolima.
    Corredor Bimodal Cafetero. N/A. Duque Escobar, Gonzalo (2015) Ficha Técnica del Proyecto.
    Impacto por la multimodal en el Magdalena Centro. Duque Escobar, Gonzalo (2014)In: FORO “Panorama estratégico y sostenible del Magdalena Centro”, Septiembre 11 de 2014., La Dorada, Caldas – Colombia.
    Colombia mira a la Cuenca del Pacífico. Duque Escobar, Gonzalo (2011)In: 52° Congreso Nacional de Sociedades de Mejoras Públicas de Colombia: productividad y civismo, 12, 13 y 14 de agosto de 2011, Cartagena de Indias, Colombia.
    Una salida al mar para el occidente colombiano. Duque Escobar, Gonzalo (2009) In: 2° Congreso Alianza AntioquiaEje Cafetero de Sociedades de Mejoras Públicas, Mayo 22 a 24 de 2009, Envigado.
    Ferrocarril Interoceánico Verde para Colombia. Duque Escobar, Gonzalo (2014) Documento de trabajo. Sin Definir, Manizales, Caldas.
    Sistema Ferroviario para la Región Andina de Colombia.Duque Escobar, Gonzalo (2015) In: Conmemoración del Día del Medio Ambiente, Viernes 12 de Junio de 2015, Instituto Universitario de Caldas. Manizales, Colombia.
    Un plan maestro de transporte “multi” pero no intermodal. Duque Escobar, Gonzalo (2016) La Patria, Manizales, Colombia.
    Urabá frente a los mares de ColombiaDuque Escobar, Gonzalo (2016) Urabá frente a los mares de Colombia. La Patria, Manizales, Colombia. 
    Pacífico colombiano. Duque Escobar, Gonzalo (2016)  [Objeto de aprendizaje – Teaching Resource]
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    Publicaciones temáticas
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    Fuente:
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    ANEXO







    6.       AEROCAFÉ...






























































































    100.                      Eje Cafetero: fortaleza minero-industrial y posibilidades agropecuarias

    101.                      EJE CAFETERO: PERFIL DE LAS CIUDADES

    102.                      Eje Cafetero: Transporte y desarrollo regional


    104.                      EL 2008 TENDRÁ UN SEGUNDO MÁS

    105.                      EL APORTE ÉTICO Y TÉCNICO DE LA UN EN AEROCAFÉ

    106.                      El barrio Chipre de Manizales.

    107.                      El bosón de Higgs

    108.                      EL CAMINO A LAS ESTRELLAS

    109.                      El carácter amable, pujante y laborioso del cafetero

    110.                      EL CENTENARIO CENTRO DE HISTORIA DE MANIZALES

    111.                      "EL CENTRO HISTÓRICO"

    112.                      Un nuevo modelo educativo

    113.                      El civismo del siglo XXI

    114.                      EL DESASTRE EN EL RÍO MIRA

    115.                      EL DIA MUNDIAL DEL MEDIO AMBIENTE

    116.                      EL EJE CAFETERO EN EL ESCENARIO DE LAS CIUDADES INTERMEDIAS.

    117.                      EL EJE URABÁ-TRIBUGÁ: LA SALIDA A LOS OCÉANOS EN COLOMBIA

    118.                      EL ESCENARIO PROACTIVO DE AEROCAFÉ

    119.                      El FFCC verde para el Canal Interoceánico

    120.                      El Gran Telescopio Canarias

    121.                      EL LLANTO DE YUMA BAJO EL CIELO DE GARINOCITO

    122.                      EL MACHÍN: LA MAYOR AMENAZA VOLCÁNICA DE COLOMBIA

    123.                      EL MUSEO INTERACTIVO DE LA CIENCIA Y EL JUEGO, SAMOGA.

    124.                      El Nevado del Ruiz vuelve a rugir

    125.                      EL OCASO DE LA UNIVERSIDAD PÚBLICA

    126.                      El Paisaje Cultural Cafetero

    127.                      EL PARQUE EXPLORA: EN C&T UN PROYECTO DE CIUDAD

    128.                      EL QUINDÍO ANTES Y DESPUÉS DEL DESASTRE

    129.                      EL REMOTO PASADO DE NUESTRO MUNDO

    130.                      El territorio como sujeto en el contexto del Magdalena Centro

    131.                      El territorio de los Ansermas de la cultura Umbra

    132.                      EL TERRITORIO DEL GUARINÓ

    133.                      EL TRANSPORTE

    134.                      EL TRANSPORTE DE COLOMBIA EN BLANCO Y NEGRO.

    135.                      EL TRANSPORTE EN COLOMBIA


    137.                    EL TRANSPORTE RURAL Y EL DESARROLLO DE CALDAS

    138.                      EL UNIVERSO ACELERADO

    139.                      EL X ENCUENTRO DE LA RED DE ASTRONOMÍA DE COLOMBIA, RAC

    140.                      ELEMENTOS DE LA GEOLOGÍA ESTRUCTURAL COLOMBIANA

    141.                      ELEMENTOS PARA LA VISIÓN PROSPECTIVA DE AEROCAFÉ

    142.                      EMERGENCIA E IMPREVISIÓN (ACUEDUCTO DE MANIZALES)

    143.                      Empleo temprano en la nueva sociedad

    144.                      EN COLOMBIA TAMBIÉN LOS DESASTRES ACECHAN

    145.                      EN EL VOLCÁN NEVADO DEL HUILA: INCERTIDUMBRE Y ÉXODO.

    146.                      En Kuiper: un candidato a Planeta X

    147.                      EN ÓRBITA PRIMER SATELITE COLOMBIANO: EL LIBERTAD 1.

    148.                      Energía... a recuperar la senda perdida

    149.                      Entre rieles y corredores logísticos

    150.                      Entre utopías y previsiones.

    151.                      ESCOMBROS A LA ESPERA EN ZONAS SÍSMICAS DENSAMENTE POBLADAS

    152.                      Espectáculos taurinos y maltrato animal

    153.                      ESPERANZA Y ACCIÓN EN LA HORA DEL PLANETA

    154.                      ESTILOS ESTRUCTURALES DE LOS TERRENOS DE COLOMBIA

    155.                      ESTRATEGIAS DE DIVULGACIÓN CIENTÍFICA EN COLOMBIA

    156.                      EVALUACIÓN DE LA ESTABILIDAD DEL TALUD DEL CAMPUS EL CABLE

    157.                      Fallas y lineamientos geoestructurales de Manizales

    158.                      FASE PROSPECTIVA DEL POMA DE LA CUENCA DEL RÍO CAMPOALEGRE

    159.                      FASE PROSPECTIVA DEL POMA DE LA CUENCA DEL RÍO GUARINÓ

    160.                      FERROCARRILES: INTEGRACIÓN Y PROGRESO PARA COLOMBIA.

    161.                      FIESTA DE ESTRELLAS EN LA TATACOA

    162.                      FORMACIÓN DEL SECTOR NORTE DE LOS ANDES (COLOMBIA)



    165.                      ‘FRENADO’ EL TRANSPORTE EN COLOMBIA

    166.                      FUNDAMENTOS DE ECONOMÍA

    167.                      FUNDAMENTOS DE ECONOMÍA PARA EL CONSTRUCTOR

    168.                      FUNDAMENTOS DE ECONOMÍA Y TRANSPORTES

    169.                      GALILEO: EL CONFLICTO ENTRE LA RAZON Y EL PODER

    170.                      GEOLOGÍA ECONÓMICA DEL EJE CAFETERO.

    171.                      GEOMECÁNICA

    172.                      Geomécanica para ingenieros

    173.                      GEOMECÁNICA DE LAS LADERAS DE MANIZALES

    174.                      GEOMECÁNICA PARA INGENIEROS

    175.                      GEOLOGÍA & ASTRONOMÍA

    176.                      GEOPOLÍTICA CON VISIÓN DE C&T EN AMERICA LATINA

    177.                    GEOTECNIA Y MEDIO AMBIENTE

    178.                      Gestion del riesgo en Manizales

    179.                      GESTIÓN DEL RIESGO NATURAL Y EL CASO DE COLOMBIA.

    180.                      ¿GOLPE AUTOCRÁTICO EN EL CIERRE DE LA REVISTA CAMBIO?

    181.                      GRUPOS ACADÉMICOS CON MAYOR CAPACIDAD Y SOCIALMENTE PRODUCTIVOS

    182.                      GUÍA ASTRONÓMICA

    183.                      Gustavo Robledo Isaza: cívico y visionario

    184.                      HACIA UN NORTE MÁS SOSTENIBLE

    185.                      HAITI SIN RESILIENCIA PARA EL DESATRE

    186.                      HISTORIA DE LA ASTRONOMÍA

    187.                      HISTORIA DE LOS PROCESOS URBANOS Y ECONÓMICOS DEL EJE CAFETERO

    188.                      HISTORIA DEL TRANSPORTE EN COLOMBIA Y EL EJE CAFETERO

    189.                      IDEAS SUMARIAS SOBRE TRIBUGÁ Y EL AEROPUERTO DEL CAFÉ

    190.                      IN MEMORIAM: Mario Spaggiari Jaramillo, 1929-2007.

    191.                      INDICADORES DE LA ACTIVIDAD CIENTÍFICA EN COLOMBIA

    192.                      Inestabilidad de laderas en el trópico andino - Caso Manizales

    193.                      INFORME TÉCNICO SOBRE EL TERREMOTO EN ARMENIA

    194.                      Infraestructura clave en tres modos ( Eje Cafetero)

    195.                      Innovación y gobernanza para la crisis cafetera

    196.                      Intimidades del Ruiz para un examen de la amenaza volcánica

    197.                      Intimidades del Ruiz para un examen de la amenaza volcánica

    198.                      INSTITUCIONALIDAD EN EL PAISAJE CULTURAL CAFETERO PCC

    199.                      Integración del mar de Balboa

    200.                      INTRODUCCIÓN A LA ECONOMÍA DEL TRANSPORTE

    201.                      INVERTIR MAS EN CONOCIMIENTO PARA LA CONSTRUCCIÓN DE LA NACIÓN

    202.                    IMÁGENES DE MANIZALES

    203.                      ISAAC NEWTON

    204.                      IYA 2009 INVITA A DESCUBRIR EL UNIVERSO DESDE COLOMBIA

    205.                      LA ACTIVIDAD MINERA EN PLANALTO ES INCONVENIENTE

    206.                      LA AMENAZA VOLCÁNICA DE CERRO BRAVO


    208.                      LA ASTRONOMÍA EN COLOMBIA: PERFIL HISTÓRICO

    209.                      LA ASTRONOMÍA EN LA APUESTA DE MEDELLIN POR LA CIENCIA

    210.                      LA CATÁSTROFE DEL EJE CAFETERO EN UN PAÍS SIN MEMORIA

    211.                      LA CIUDAD REGIÓN DEL TRIÁNGULO DEL CAFÉ

    212.                      LA DIMENSIÓN CULTURAL COMO CATALIZADORA DEL DESARROLLO

    213.                      La encrucijada de la Universidad Pública

    214.                      LA ENSEÑANZA DE LAS MATEMÁTICAS

    215.                      LA FARSA DE LAS DOS LUNAS EN EL CIELO

    216.                      La identidad del territorio caldense

    217.                      LA INVERSIÓN EN INFRAESTRUCTURA PARA EL DESARROLLO NO ES INFLACIONARIA

    218.                      LA LEY DE TRANSFERENCIAS. Ed. RAC 423.

    219.                      LA LLUVIA SOLO FUE EL DETONANTE Y NO LA CAUSA REAL DEL DESASTRE

    220.                     LA LUNA

    221.                      La navegación del Magdalena y la Conurbación Honda – La Dorada

    222.                      LA NAVEGACIÓN POR EL MAGDALENA.

    223.                      La navegación por el Magdalena: Tres preguntas.

    224.                      La nueva Transversal Cafetera: Opciones e Impactos

    225.                      LA POBREZA EN LA HISTORIA DE LOS PROCESOS DE DESARROLLO DEL EJE CAFETERO

    226.                      La previsión en la gestión del riesgo volcánico

    227.                      LA SANGRÍA INTELECTUAL DE LA UNIVERSIDAD PÚBLICA

    228.                      La sostenibilidad de Manizales: qué ciudad queremos

    229.                      LA PROBLEMÁTICA AMBIENTAL


    231.                      La visión Humana y el enfoque para la Ciudad Amable.

    232.                      LAS DINÁMICAS TERRITORIALES EN LA PLAZA DE MERCADO DE MANIZALES

    233.                      Lamentamos cierre del OSSO

    234.                      Las Cuatro Estaciones para reflexionar sobre Cambio Climático

    235.                      LAS LECCIONES DEL RUIZ A LOS 25 AÑOS DEL DESASTRE DE ARMERO* (Resumen)


    237.                      LAS MARAVILLAS DE MANIZALES

    238.                      Las políticas públicas en la vulnerabilidad de Manizales

    239.                      Las Transversales Cafeteras al Pacífico


    241.                      LHC TRAS “LA PARTÍCULA DE DIOS”


    243.                      LOS ALBORES DE LA CIVILIZACIÓN

    244.                      LOS GUETOS URBANOS O LA CIUDAD AMABLE

    245.                      LOS MODOS DE TRANSPORTE EN COLOMBIA

    246.                      LOS TERREMOTOS: RIESGO SÍSMICO

    247.                      Libro Centenario SMP Manizales 1912-2012

    248.                      LLEGA EL INVIERNO, PERO LA VULNERABILIDAD QUÉ

    249.                      MACROECONOMÍA.

    250.                      Macroproyectos Cafeteros y Ciudad Región

    251.                      Macroproyectos para el Eje Cafetero

    252.                      MANIFIESTO DE LA COCHA

    253.                      Manizales, ¿ciudad del agua?

    254.                      Manizales: Conurbación Centro-Sur y Ciudad Región del Eje Cafetero


    256.                      MANIZALES EN ALERTA ROJA POR DESLIZAMIENTOS Y FLUJOS DE LODO

    257.                      Manizales frente a la coyuntura volcánica

    258.                      MANIZALES FRENTE A UN DESAFÍO AMBIENTAL

    259.                      MANIZALES NO ESTA PREPARADA PARA UN TERREMOTO

    260.                      Manizales: política pública ambiental y gestión del riesgo

    261.                      Manizales, un escenario de alta vulnerabilidad socioambiental

    262.                      MANUAL DE GEOLOGÍA PARA INGENIEROS

    263.                      Mapas del Departamento de Caldas en Colombia


    265.                      MÁS ALLA DE LAS PROFECÍAS MAYAS

    266.                      MÁS ESTADO PARA UNA NUEVA SOCIEDAD.

    267.                      MÁS VISIÓN Y MEJOR EDUCACIÓN PARA LA COMPETITIVIDAD

    268.                      Máscaras de guerra y paz

    269.                      Matecaña: opciones aeroportuarias

    270.                      MECÁNICA DE LOS SUELOS


    272.                      MICROECONOMÍA.

    273.                      MINERÍA: Anotaciones para un crecimiento previsivo y con desarrollo

    274.                      MOVILIDAD URBANA EN MANIZALES

    275.                      MOVILIDAD Y DESARROLLO EN EL EJE URBANO Y PERIURBANO DE MANIZALES

    276.                      Multimodalidad y nuevo puenteen “La Glorieta Nacional”

    277.                      NECESIDAD Y CAUSA GENERADORA DEL TRANSPORTE

    278.                      Neira: entre la ruralidad y la ciudad región

    279.                      NO DOBLEGAR LA NATURALEZA

    280.                      NO HAY MÁS TERREMOTOS, SIMPLEMENTE DESASTRES MÁS GRANDES


    282.                      Notas Cívicas para Salamina

    283.                      Notas históricas sobre la minería en Marmato

    284.                      Notas relacionadas con Chinchiná

    285.                      NOTAS SOBRE TERREMOTOS Y RIESGO SÍSMICO

    286.                      NOTAS SOBRE PUERTOS PROFUNDOS EN COLOMBIA.

    287.                      NUESTRO CORREDOR LOGÍSTICO PARA EL PND 2010-2014

    288.                      NUESTROS MARES EN LA ECONOMIA PLANETARIA

    289.                      NUEVOS HORIZONTES PARA EL DESARROLLO DEL OCCIDENTE COLOMBIANO

    290.                      Ordenamiento territorial : enfoques y desafíos regionales

    291.                      ORO DE MARMATO: MISERIA O DESARROLLO

    292.                      Paisaje Cultural Cafetero PCC


    294.                      Paisaje Cultural Cafetero: disrupción para un desarrollo sostenible

    295.                      Para los caldenses: 2012 un año crucial


    297.                    Perfil de la comuna Palogrande

    298.                      PERTINENCIA DE LOS CONSTRUCTORES EN EL EJE CAFETERO.

    299.                      PERVERSA UNA UNIVERSIDAD DE ESPALDAS A LA NACIÓN.

    300.                    Plan de Acción Inmediato-PAI para el municipio de La Dorada 2010

    301.                      Plan de Acción Inmediato-PAI para el municipio de Marmato 2010

    302.                      Plan de CT&I y TIC en Caldas 2013


    304.                    PLANEACIÓN PREVENTIVA Y CULTURA DE ADAPTACIÓN AMBIENTAL

    305.                      Planes departamentales de CT&I

    306.                      Planimetría de Manizales: plano detallado de Manizales.

    307.                      Pobreza y ruralidad cafetera.

    308.                      PONDERACIÓN PARA INFORMAR DEL VALIOSO TRABAJO ASTRONÓMICO DE PASTO

    309.                      Por el Derecho Humanitario: Libertad para Oscar Lizcano.

    310.                      POR LA CALIDAD DE LA EDUCACIÓN

    311.                    POR LA EDUCACIÓN Y LA CULTURA EN EL PACTO DE GOBERNANZA

    312.                      POR UNA AMÉRICA LATINA MENOS CONFLICTIVA. CIRCULAR RAC 540.

    313.                      POR UNA BUCARAMANGA MÁS EMPRENDEDORA

    314.                    POR UNA RED DE ASTRÓNOMOS PROFESIONALES PARA COLOMBIA

    315.                      POSIBLE RESPIRO SÍSMICO PARA EL QUINDÍO

    316.                      PREOCUPA RELACIÓN ENTRE PRESA Y TERREMOTO DE CHINA


    318.                    PRIORIDADES PARA MÁS DOCTORES INVESTIGADORES EN COLOMBIA

    319.                      PRISAS PARA TIEMPOS DE CALMA




    323.                      PROGRAMA DE SEGURIDAD Y DESALOJO PARA INSTITUCIONES

    324.                      PROSPECTIVA ENERGÉTICA DEL EJE CAFETERO.

    325.                      Prospectiva para el desarrollo magdalenense.

    326.                      PROYECTOS, CLAVE DESDE LA VISIÓN DEL EJE CAFETERO

    327.                      PROYECTOS ESTRUCTURANTES PARA EL EJE CAFETERO

    328.                      PUERTOS PARA EL SIGLO XXI EN COLOMBIA.

    329.                      ¿QUÉ HACER CON LOS HIJOS EN VACACIONES?

    330.                      QUIOSCO (KIOSCO) EN BAMBÚ.


    332.                      RECONOCIDO Y NOTABLE GOBERNADOR

    333.                      RECONOCIMENTO A COLCIENCIAS Y MALOKA

    334.                      RECONOCIMIENTO A LOS OBREROS DE LA CULTURA Y A LOS INVESTIGADORES

    335.                    RECONSTRUCCIÓN CON ADAPTACIÓN AL CAMBIO CLIMÁTICO EN COLOMBIA

    336.                      REFLEXIONES EN LOS DIEZ AÑOS DE SAMOGA

    337.                      REFLEXIONES NAVIDEÑAS...

    338.                      REFLEXIONES SOBRE LA RECONSTRUCCIÓN DE PIJAO

    339.                      REFLEXIONES SOBRE LA U.N. SEDE MANIZALES

    340.                      Región cafetera e infraestructura para la conectividad

    341.                      REGIONES Y CIUDADES EN COLOMBIA

    342.                      Relevancia del proyecto Aeropuerto del Café

    343.                      REQUIEM POR LA METEOROLOGÍA EN COLOMBIA

    344.                      Respuesta a un interlocutor taurino


    346.                    RETOS AMBIENTALES EN EL EJE CAFETERO

    347.                      Retrospectiva histórica de la minería en Marmato

    348.                      RIELES PARA EL EMPLEO CAFETERO

    349.                      RIESGO EN LA ZONA ANDINA TROPICAL POR LADERAS INESTABLES

    350.                      RIESGO EN ZONAS ANDINAS POR AMENAZA VOLCÁNICA

    351.                      RIESGO EN ZONAS DE MONTAÑA POR LADERAS INESTABLES Y AMENAZA VOLCÁNICA

    352.                      RIESGO SÍSMICO: LOS TERREMOTOS

    353.                      RITMO DE ACORDEÓN Y PAZ EN LA TUMBA DE ESCALONA

    354.                      Salamina Caldas 187 años: "Desarrollo rural en la región cafetera"

    355.                      SALAMINA PATRIMONIAL Y EMBLEMÁTICA

    356.                      Salidas para la ciudad sitiada

    357.                      Samoga: el museo interactivo

    358.                      SAMOGA EN LA PROGRAMACION CULTURAL DE LA FERIA DE MANIZALES

    359.                      SAMOGA: INNOVACIÓN DEL GUIÓN MUSEÍSTICO CON LOS SIETE MUNDOS

    360.                      SAMOGA: LUGAR DE ASOMBRO

    361.                      Samoga: una década construyendo futuro desde la ciencia

    362.                      Seis diálogos con el territorio


    364.                      SHAKIRA POR LOS NIÑOS Y LAS NIÑAS VULNERABLES

    365.                      Siete lustros de la Sociedad Julio Gravito

    366.                      SISMO, BAHAREQUE Y LADERAS

    367.                      ¿SISMO? QUE TAMPOCO CUNDA EL PÁNICO

    368.                      SISMOS Y VOLCANES EN COLOMBIA

    369.                      Sismos y volcanes en el Eje Cafetero: Caso Manizales

    370.                      sociedad del conocimiento. Claudia Torres A.

    371.                      SOBRE EL AEROPUERTO SANTIAGO VILA, EN FLANDES

    372.                      Sobre el puente de La Dorada y la vía al Magdalena

    373.                      SOBRE LA NUEVA LEY DE CIENCIA, TECNOLOGÍA E INNOVACIÓN

    374.                      Sobre las alternativas de la vía al Magdalena

    375.                      SOBRE LAS ALTERNATIVAS PORTUARIAS EN EL PACÍFICO COLOMBIANO

    376.                      SOBRE PUERTOS Y MARES EN COLOMBIA

    377.                      SOLIDARIDAD CON ÉTNIAS EMBERÁ Y WONUNA.

    378.                      SOLIDARIDAD Y COMPETITIVIDAD, LAS DOS HUELLAS DE SAMOGA

    379.                      STEPHEN HAWKING

    380.                      Subregión Centro-sur & Ciudad-región

    381.                      Sueños en el tintero (Infraestructura del Transporte)

    382.                      SUSCEPTIBILIDAD DE LADERAS INESTABLES EN MANIZALES

    383.                      También desde la sociedad civil, vamos por el pacto…

    384.                      TEMAS CÍVICOS PARA AGENDAS DE DESARROLLO REGIONAL

    385.                      Temas de Ciencia, Tecnología, Innovación y Educación

    386.                      Temas de educación

    387.                      Temas de ordenamiento y planificación del territorio

    388.                      Temas de planificación que involucran a Chinchina

    389.                      Temas rurales para la ecorregión cafetera

    390.                      TEMPLANZA Y SOLIDARIDAD FRENTE AL DESATRE. Ed. RAC 593

    391.                      Terremotos y políticas públicas para Manizales

    392.                      Territorios para el desarrollo socioambiental de Manizales y Caldas

    393.                      TINTOS AMARGOS PARA REPENSAR AEROCAFE

    394.                      TRANSITO DE VENUS DEL 8/06/2004.

    395.                      TRANSPORTE, GASTO PÚBLICO Y PIB EN COLOMBIA

    396.                      TRANSPORTE PÚBLICO

    397.                      Transversal Cafetera de Caldas

    398.                      Transversales de La Línea V.S. Letras con el Túnel Cumanday

    399.                      Trece notas de importancia para Caldas

    400.                      TRIBUGÁ: LA ALTERNATIVA PARA EL PACÍFICO EN EL SIGLO XXI.

    401.                      TSUNAMI EN ASIA POR SISMO DEL 26/12/2004, UN DESASTRE A EVALUAR

    402.                      TÚNEL CUMANDAY

    403.                      Túnel Cumanday para la Transversal Cafetera en Caldas

    404.                      TÚNEL MANIZALES

    405.                      TÚNELES EN ROCA BLANDA

    406.                      UN CENTRO PEDAGÓGICO DE RECONSTRUCCIÓN SOCIAL PARA EL SUR DEL QUINDÍO

    407.                      UN CONTEXTO PARA EL PUERTO DE AGUAS PROFUNDAS EN TRIBUGÁ, COLOMBIA.

    408.                      Un Dialogo con el Paisaje Cultural Cafetero

    409.                      Un diálogo con el territorio

    410.                      Un diálogo con la dinámica urbana

    411.                      Un Duque fuera de serie

    412.                      Un “ferrocarril verde” para articular los mares de Colombia

    413.                      ¿UN MEGAPUERTO EN BAHÍA MÁLAGA?

    414.                      UN MODELO EDUCATIVO ANACRÓNICO Y ABURRIDO

    415.                      Un nuevo modelo educativo

    416.                      UN NUEVO MODELO URBANO

    417.                      UN POLÍGONO INDUSTRIAL PARA MANIZALES

    418.                      UN TINTO PARA LA RECONSTRUCCIÓN DEL EJE CAFETERO

    419.                      Una agenda pública para Manizales

    420.                      Una mirada gruesa a cinco temas del desarrollo regional

    421.                      Una nueva sociedad, el desafío para un cambio sostenible.


    423.                      UNA SALIDA AL MAR PARA EL OCCIDENTE COLOMBIANO

    424.                      UNA URGENCIA DEL ORDENAMIENTO URBANO.

    425.                      UNA VISIÓN Y DOS ENFOQUES DE MANIZALES.

    426.                      Universidad, educación y región.

    427.                      URABÁ ES IMPORTANTE Y TRIBUGÁ FUNDAMENTAL - Por Germán Ramírez

    428.                      VENTAJAS Y RETOS DE AEROCAFÉ

    429.                      Vías lentas en el corazón del Paisaje Cultural Cafetero

    430.                      VOLCANES...

    431.                      VULNERABILIDAD DE CONDUCCIONES SOBRE LADERAS INESTABLES



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    Gonzalo Duque-Escobar: Profesor de la Universidad Nacional de Colombia, Ingeniero Civil con estudios de posgrado en Geofísica, Geotecnia y Economía. Ex-Presidente de la Red de Astronomía de Colombia RAC, Director del Observatorio Astronómico de Manizales OAM y del Museo Interactivo SAMOGA, y Miembro de la SMP de Manizales. CvLAC RG