domingo, 13 de octubre de 2013

Prólogo al libro “Desarrollo y Civilización”


 
 

Por Gonzalo Duque-Escobar

Roberto Arias Aristizabal, quien cultiva de forma ininterrumpida intereses culturales desde su vida universitaria donde se forma como Ingeniero Civil, siempre preocupado por los temas de ciudad y del desarrollo regional, ofrece en este libro una mirada singular avalada por su formación y experiencia profesional: de un lado por sus estudios de Desarrollo Regional en la Universidad de Hokkaido, de Especialización en Desarrollo Gerencial y de Maestría en Planificación y Desarrollo de la UAM, y del otro ayer como contratista de obras públicas, luego como Profesor Universitario en temas administrativos afines a ese ejercicio, luego como Secretario de Planeación Municipal de Manizales en dos ocasiones, y ahora como Gerente de la Empresa Metropolitana de Aseo EMAS de esta ciudad de tamaño intermedio.

Con esa interesante trayectoria teórico-práctica en temas de planificación urbana y de gestión empresarial en asuntos de gestión pública ambiental y desarrollo urbano, el autor abre esta puerta para ofrecerle al lector unas ideas sistémicamente estructuradas, bien presentadas y abaladas por citas oportunas, bajo el título ¨Desarrollo y civilización¨, en esta obra donde primero conceptualiza sobre el tema del desarrollo, luego señala hitos significativos de la civilización para entrar al tema de las sociedades comerciales, y  finalmente pasar por el de la modernidad para caer a la problemática del desarrollo sostenible, con una mirada multidimensional que facilita comprender las relaciones complejas entre lo social, lo ambiental lo económico y lo institucional.

Así, el resultado de este trabajo que parte desde los albores de la civilización, de interés para una sociedad cada día más urbana dado que las ciudades a lo largo de la historia al evolucionar muestran las contradicciones del progreso y expresan los beneficios de la cultura, obliga a mirar los procesos urbanos contemporáneos con métodos y perspectivas científicas, para encontrar soluciones a partir de modelos heurísticos, dada la complejidad de los sistemas y problemas contemporáneos asociados a la tecnología, como son la polución, el agotamiento de recursos, las guerras, el gasto público, la innovación y competencia, la exclusión, crecimiento y desarrollo, expulsión demográfica, dependencia y poder, ideología y cultura, entre otros.

Indudablemente, la oportunidad y pertinencia del libro son indiscutibles dado que, a pesar de la expedición de la Ley Orgánica de Ordenamien­to Territorial LOOT, se requieren instrumentos como la descentralización del presupuesto, para emprender de forma creativa las tareas de planificación y ordenamiento de los entes territoriales, superando la perspectiva municipal con la visión regional y de futuro, ahora que Colombia entra a un nuevo ciclo del ordenamiento territorial de doce años, sin contar para el efecto con las bases necesarias para lograr la real autonomía de las regiones, consagrada en la Constitución política de 1991, que señala que Colombia es un Estado social de derecho, organizado en forma de república unitaria, descentralizada y con autonomía de sus en­tidades territoriales.

Me ha sorprendido la estructura afortunada del libro por el examen que hace de la historia y prehistoria humana desde la perspectiva del progreso, y por el enfoque que se le da a temáticas como la continuidad de la historia natural, para facilitar el análisis de un asunto propio de la cultura bajo la perspectiva de la evolución, lo que invita a reflexionar sobre los procesos de adaptación en la consolidación del hábitat, dado que, si bien el medio ambiente es el resultado de unas relaciones dialécticas ente las colectividades humanas y el medio natural,  el resultado de esa transformación que se da en doble vía, es la cultura. No de otro modo, que no sea el evolutivo y adaptativo,  podríamos comprender el sentido y significado de las crisis, revoluciones y conmociones que en todos los tiempos han conducido a los grandes cambios y ciclos estructurales del entorno social y ambiental, en los que tras largos períodos de calma se construyen las peores contiendas entre clases sociales y pueblos, y las dinámicas conflictivas que aunque se extiendan, también conducen a la paz cuando la reflexión necesaria sobre las contradicciones logra una mirada desde la perspectiva temporal y social que nos propone este libro. 

Para quienes motivados por la civilidad como valor supremo de la cultura urbana, se interesen en elaborar diagnósticos y visiones prospectivas de su propio territorio, recomiendo esta lectura que considero útil por su propuesta epistémica y amplio panorama del contenido, por ser un valioso ejercicio en el que la intención del autor de constituir un ABC acerca del progreso para facilitar un examen de semejante naturaleza, culmina en un itinerario que toma elementos conceptuales relevantes e históricos de épocas diversas para ofrecer esta interesante alternativa frente a las pocas oportunidades y grandes limitaciones de los modelos urbanos cartesianos, que han inspirado los grandes y frecuentes yerros de la planificación. 
 
Manizales, Octubre de 2013.


 
Gonzalo Duque Escobar: Profesor de la Universidad Nacional de Colombia, Sede Manizales, y Miembro de la Sociedad de Mejoras Públicas de Manizales. Sus artículos, textos y notas, en: http://godues.wordpress.com y en http://gonzaduque.es.tl

viernes, 27 de septiembre de 2013

Aeropuerto del Café ( Aerocafé )

El Aeropuerto Internacional del Café es un proyecto de infraestructura aeroportuaria, que se está construyendo en Palestina, Caldas, una población equidistante entre Pereira (27 km) y Manizales (24 km), ubicada a 1550 msnm. Gracias a las condiciones favorables del entorno topográfico, sin barreras hacia el norte y el sur lo que permite separar los conos de aproximación y decolage, en Aerocafé se podrá operar la pista por ambas cabeceras.

El proyecto está dividido en tres etapas, de conformidad con los estudios en fase tres presentados en 2013 por el Consorcio Aeropuerto del Café. En la primera etapa, se contempla la construcción de una pista de 1.400 metros de longitud a un costo de 391.000 millones de pesos, incluyendo las inversiones iniciales para las primeras etapas de plataformas, edificios administrativos, zonas de embarque y desembarque, salas de espera, zonas de bodegaje, hangares y plataformas de estacionamiento de aviones, que responden a las necesidades del gran proyecto final. La segunda etapa será para alcanzar 2.600 metros a un costo adicional de 680.000 millones de pesos, que lo colocará como el mayor aeropuerto de la región Cafetera, y finalmente el terminal aéreo tendrá una tercera etapa aún por desarrollar en fase tres, para extender su pista hasta unos 3.800 metros de longitud, lo que lo posicionará como uno de los más importantes del país.[1]

Para subrayar la relevancia del proyecto y sus ventajas comparativas, una vez se extienda su pista al 100 % de lo previsto, el medio aéreo contribuirá a resolver la condición mediterránea del Eje Cafetero al hacer viable actividades agroindustriales de productos perecederos como flores y hortalizas, bienes como confecciones y artefactos de valor agregado, servicios tecnológicos y de salud especializados, y otros servicios en los que el medio aéreo resulta fundamental, como lo es el bioturismo a partir de estrategias como el Paisaje Cultural Cafetero.

Por su ubicación, Aerocafé puede cumplir funciones de convergencia al contar en un radio de 200 km con 23 millones de habitantes, y permitir aviones tipo Jumbo levantando 112 mil libras, contra 75 mil desde Río Negro u 83 mil desde El Dorado, lo que le permitirá alcanzar con fletes de bajo costo mercados a 5000 millas, como Europa, el Cono Sur, Canadá y las costas oeste de Norte América y Africa, e igulamente complementar las operaciones aéreas de Colombia ofreciendo vuelos sin escala y mas económicos a dichos destinos, con aviones de gran tamaño decolando full carga, full pasajeros y full combustible.[2]

Ahora, siendo la segunda etapa la más costosa de las tres que se proponen para Aerocafé y existiendo la Nubia que con 1.400 m es opción alternativa que satisface en cierto modo los limitados alcances de la primera etapa, parecía estratégico pulsar por la pista de 2.600 m de longitud, dado que desde esta se puede avanzar fácilmente hasta la pista de 3.600 m y abatir el efecto de monopolio en el transporte aéreo que sufre la ciudad. Por ser la de 3.600 m la alternativa que le puede dar viabilidad económica al Proyecto, habrá que concretar un ambiente de opinión en el que la demanda social le apueste al aeropuerto completamente desarrollado.

30 meses es el tiempo previsto para la primera fase, lo que llevaría el proyecto hacia el 2016, y 38 meses el de la segunda, con la cual la inversión ascendería a $1 billón 251 en ambas fases, sumando $180 mil millones invertidos hasta ahora.

Referencias

  1. Jump up Texto de vínculo, Aeropuerto Internacional del Café - Cámara de Comercio de Manizales.
  2. Jump up Texto de vínculo, Manizales: integración regional y desarrollo territorial.

Enlaces externos

  Imágenes de complemento:




--- Sobre conectividad regional:
Manizales: integración regional y desarrollo territorial:

lunes, 23 de septiembre de 2013

Módulos del OAM UN - Maestría en Enseñanza de las Ciencias Exactas y Naturales



Asignaturas para acompañar la Maestría en Enseñanza de las Ciencias Exactas y Naturales de la Facultad de Ciencias de la Universidad Nacional de Colombia, en la temática de las Ciencias de la Tierra y el Espacio. Segundo y tercer Semestres del programa.

Julio de 2013.



CIENCIAS DE LA TIERRA Y EL ESPACIO
(Propuesta)



Primer Semestre: Astronomía

Presencial: Cursar y Aprobar el Contexto de Astronomía, cuyo horario es Sábado 8 a 11 AM en el Juan Hurtado, de conformidad con lo estipulado para dicho curso. Ver en: http://godues.wordpress.com/2013/02/14/contexto-en-astronomia-oam-un-2013-is/

Trabajo personal: Evaluación con examen escrito y elaboración de un material didáctico (una presentación), siguiendo capítulo por capítulo el texto Guía Astronómica: Ver, en:http://www.galeon.com/guiaastronomica/



Segundo Semestre: Geociencias

Presencial: desarrollo de los dos módulos siguientes, en horario a convenir.


Son seis conferencias, cada una de dos horas y media.

Dos semanas después de finalizado el módulo, cada alumno entregará un ensayo de su autoría, de entre 900 y 1200 palabras, asociado a la temática central de uno de los seis diálogos aplicado a la ecorregión cafetera, abordando su problemática socioambiental.


Son cuatro conferencias, cada una de dos horas y media.

Dos semanas después de finalizado el módulo, cada alumno entregará un ensayo de su autoría, entre 900 y 1200 palabras, para cada uno de los cuatro items de las conferencias anteriores, asociado a la problemática socioambiental de Colombia.

Trabajo personal: Evaluación con examen escrito y elaboración de un material didáctico (una presentación), siguiendo capítulo por capítulo el texto Manual de geología para ingenieros: Ver, en: http://www.galeon.com/manualgeo/



Gonzalo Duque Escobar
Profesor Universidad Nacional de Colombia.

Director Observatorio Astronómico de Manizales OAM
Universidad Nacional de Colombia Sede Manizles

lunes, 16 de septiembre de 2013

Estrategias del desarrollo urbano-regional de Manizales




Por Gonzalo Duque-Escobar *


Son variadas las acciones institucionales que buscan hacer de Manizales una ciudad estratégica para el desarrollo regional, como necesaria la articulación de esfuerzos y construcción de confianza cimentada en la voluntad política regional. Las propuestas y elementos técnicos, comentados en foros y documentados, se resumen en un par de ideas fuerza: la de mirar la apuesta ‘Manizales territorio competitivo’ soportada en las TIC articulada al proyecto “Pereira ciudad inteligente”, y la conformación de un clúster urbano en el Eje Cafetero, apuestas que deberían abordarse mediante políticas públicas que se expresen en un ordenamiento integral del territorio y encontrar soporte en procesos institucionales de largo plazo, concertados a nivel regional.


Ahora, partiendo del presupuesto de que la suerte de Manizales pasa por la integración de la subregión Centro-Sur con Pereira, y fortalecer en Caldas sus poblados cordilleranos del oriente y norte patrimonial, la cultura afro e indígena del occidente minero y aprovechar el potencial geoestratégico de la llanura magdalenense, entonces el gran escenario urbano conurbado estaría obligado a forjar su identidad cultural en el café como elemento catalizador para lograr la estructuración del territorio y consolidar ese clúster urbano cafetero capaz de articular sus funciones metropolitanas a las de Cali y Medellín, y a la conurbación Honda-La Dorada capitalizando beneficios de la multimodalidad del puerto y su convergencia con el altiplano. En ese marco, veamos cuatro estrategias para posicionar a Manizales de cara al desarrollo regional:


a- Priorizar la formación de capital social sobre el crecimiento económico, lo que obliga a implementar un nuevo modelo educativo de cara a la sociedad del conocimiento. Al respecto, dos elementos claves para comprender el sentido y alcance de dicha propuesta: el desempleo cafetero, consecuencia de políticas como soportar la competitividad en salarios de miseria sin advertir que la causa parte del cambio en la estructura del empleo, obliga a desarrollar las competencias intelectuales y sociales, y el talento humano, y resolver la brecha de productividad e ingresos que empobrece nuestra provincia, se logra mediante políticas de ciencia, tecnología y cultura orientadas elevar la productividad de sectores artesanales y rurales y del trabajo humano.


b- Resolver el modelo conflictivo de ocupación del territorio satisfaciendo objetivos de sustentabilidad ambiental, justicia social y equidad económica. En este aparte, además de atender las demandas de la crisis rural y la minería artesanal, reorientar las políticas públicas que solamente benefician a los sectores agroindustriales y la economía extractiva a gran escala, debe abordarse el ordenamiento de cuencas, la gestión del riesgo y la reconversión de procesos productivos, además de solucionar conflictos socioambientales estructurales relacionados con suelo urbano, restitución de tierras, enclaves mineros e infraestructura energética y productiva.


c- Crear sinergias territoriales en la ecorregión soportadas en un nuevo modelo urbano más verde e incluyente, descentralizando el presupuesto y la infraestructura social y económica, y construyendo la identidad cultural en cada subregión de nuestro escenario biodiverso y pluricultural. Transformar las ventajas comparativas naturales y culturales en ventajas competitivas, e implementar esquemas asociativos entre ciudades, son estrategias que permiten construir masa crítica en temas claves del desarrollo. A propósito de esto, con el declive de la sociedad industrial nuestras ciudades deberán evolucionar para resolver problemas fundamentales, como fragmentación social y desempleo, movilidad y espacio público, guetificación urbana y delincuencia…


d- Conurbar el área rururbana para conformar la Ciudad Región, lo que supone complementar las economías regionales y potenciar la movilidad integrando el sistema de transporte entre las áreas metropolitanas. La viabilidad de un clúster urbano cafetero, ubicado sobre la intersección de los ejes fundamentales del “triángulo económico” de Colombia, parte de desarrollar un nodo logístico en el Eje Cafetero articulando el eje de desarrollo que sale de las capitales cafeteras, avanza por el Magdalena Centro y llega al altiplano, y conurbando todo el occidente colombiano entre Cali y Medellín. De ahí la importancia del Tren de Occidente saliendo por Urabá, de la Transversal del Café diseñada como una vía de primer orden para complementar a La Línea, de la multimodalidad del puerto de La Dorada,  del Aeropuerto del Café para acceder mercados que hagan viable el Paisaje Cultural Cafetero, y de una alternativa para acceder a la cuenca del Pacífico.


* Profesor Universidad Nacional de Colombia  http://galeon.com/cts-economia [Ref: La Patria, Manizales, 3013.09.16]. Imágenes: Luis Guillermo Vallejo y Javier Hincapié Sánchez.


Relacionados:


Aerocafé: visión o ilusión para el desarrollo regional, en: http://godues.wordpress.com/2011/09/12/  

Ciencia, Tecnología, Cultura y ruralidad en el POT de Caldas, en: http://godues.wordpress.com/2013/08/22

Conurbación para el Magdalena Centro, en: http://godues.wordpress.com/2013/08/06

Entre rieles y corredores logísticos, en: http://godues.wordpress.com/2012/11/12/  

La ciudad región del Triángulo del Café, en: http://godues.wordpress.com/2013/05/07/

La identidad del territorio caldense, en: http://godues.wordpress.com/2013/07/08/

Manizales: funciones urbanas y metropolitanas. http://www.bdigital.unal.edu.co/5699/

Manizales: integración regional y desarrollo territorial, en: http://godues.wordpress.com/2013/08/17

Movilidad y desarrollo en el eje urbano y periurbano de Manizales, en: http://godues.wordpress.com/2013/04/20/

Sesquicentenario de “La Perla del Otún”, en: http://godues.wordpress.com/2013/08/19/  

Subregión Centro-sur & Ciudad-región, en: http://godues.wordpress.com/2012/07/23/  

Vías lentas en el corazón del Paisaje Cultural Cafetero, en: http://godues.wordpress.com/2011/12/09/

Visión retrospectiva y prospectiva del desarrollo regional, en: http://godues.wordpress.com/2011/03/08/  

miércoles, 4 de septiembre de 2013

FORO Semana & Findeter







Pregunta para el FORO Revista Semana & Findeter:

¿De qué manera puede convertirse Manizales en una ciudad estratégica para el desarrollo regional?  



De conformidad con lo incorporado en algunos documentos de La Fuerza de la independencia, del PV en Caldas y del Plan de Acción de la SMP en sus cien años, la respuesta estaría en estas propuestas:

A) Priorizando la formación de capital social sobre el crecimiento económico, asunto que obliga a implementar un nuevo modelo educativo de cara a la sociedad del conocimiento.

B) Resolviendo el uso conflictivo de ocupación del territorio, del suelo y del agua, con criterios de sostenibilidad ambiental, justicia social y equidad económica.

C) Creando sinergías territoriales en la ECORREGIÓN, soportadas en un nuevo modelo urbano y en el desarrollo de la identidad cultural de las subregiones y de sus ventajas comparativas.

D) Conurbándo el área metropolitana con la de Pereira para conformar la Ciudad Región del Eje Cafetero, lo que supone complementar las economías y potenciar la movilidad urbana integrando un sistema de Transporte.

Gonzalo Duque-Escobar
Prof. U. N. y Miembro SMP

RELACIONADOS:
Ciencia, Tecnología Cultura y ruralidad en el POT de Caldas.
Seis girasoles emblemáticos para la problemática socioambiental de Caldas
Seis diálogos con el territorio 

jueves, 22 de agosto de 2013

Ciencia, Tecnología, Cultura y ruralidad en el POT de Caldas


 



 

Por: Gonzalo Duque Escobar *

  

Estas notas, se presentan con motivo de la instalación del Comité Regional de Ordenamiento Territorial de Caldas, un departamento de casi un millón de habitantes, históricamente vinculado al Eje Cafetero de Colombia.

Evidentemente,  aunque el departamento consta de 27 municipios, metodológicamente habrá que trabajar las temáticas del ordenamiento del territorio tomando como unidad de planificación las seis subregiones, además de considerar la integridad de las cuencas, algunas de ellas compartidas.

Agradezco la designación que con generosidad me ha hecho el Gobernador de Caldas, al designarme como su delegado al CROT.

 

CALDAS: UN ESCENARIO BIODIVERSO Y PLURICULTURAL POR INVESTIGAR

 



Imagen 1- Íconos de los siete mundos de Samoga

 

El alto occidente, tierra de resguardos y negritudes, además de ser una subregión panelera, es minera: en el oro de Marmato y Riosucio existe más novela y poesía que en el café. 

 

El Magdalena centro, tierra de ranchos de hamacas, chinchorros, subiendas de bagres, nicuros y bocachicos, y de los vapores por el río y la expedición botánica, y el alto oriente con su potencial hidroenergético.

 

La región central, tierra del Paisaje Cultural Cafetero, con el norte patrimonial y la zona cafetera  de Centro Sur y la que avanza por Manzanares, como tierra de jipaos y chivas, del bahareque, y de los cables aéreos, los Ferrocarriles Cafeteros y la música de carrilera. 

 

La región San Félix-Murillo de fértiles tierras y paisajes andinos, que tiene sus propios íconos en el cóndor,  el pasillo, la ruana de Marulanda, la palma de cera, y el sombrero  aguadeño,  es la de la alta cordillera con sus volcanes.

 

La ciencia, la tecnología y la cultura, son  las tres dimensiones necesarias para resolver la problemática socioambiental relacionada con la brecha de productividad de Caldas,  y aprovechar las potencialidades de la ecorregión.

 

LA DIMENSIÓN SOCIO-ECONÓMICA

 

 



Imagen 2- El Eje Cafetero en el Triángulo de oro de Colombia.

 

 

Si bien la agroindustria cafetera resulta relevante en Caldas, la economía en la provincia también presenta profundas barreras de movilidad  y conectividad rural.

 

En esta nueva sociedad del conocimiento, la estructura del empleo ha cambiado: ya no depende de habilidades manuales y fuerza muscular, sino de competencias sociales e intelectuales.

 

La profunda crisis de valores y del empleo, se relacionan con un modelo educativo que no desarrolla el talento humano y el bajo nivel de escolaridad que en la ciudad apenas supera los 10 años y en el campo los 4 años.

 

Además de priorizar ciencias, matemáticas y lenguaje, deberán tener similar relevancia las humanidades, el arte, la cultura, la música y el desarrollo del cuerpo humano.

 

Igualmente, el currículo debe contextualizarse con una oferta que exprese la identidad cultural  de la provincia  y se fortalezca con las TIC.

 

LA DIMENSIÓN AMBIENTAL

 

 
 
 



Imagen 3- Subregiones de Caldas

 

El eje cafetero es un gran jardín: la cobertura forestal supera el 50% del área territorial y las zonas de uso agropecuario el 40%, y las zonas pobladas menos del 10%.

 

Aunque los centros poblados son una fracción reducida, también son los mayores vectores de contaminación del territorio. 

 

Además de las amenazas naturales propias del trópico andino, la mega-minería amenaza los ecosistemas andinos y el agua en toda la alta cordillera, y el patrimonio cultural del occidente caldense en Marmato - Rio Sucio.

 

Como principio debe plantearse que  mientras el oro y el carbón como  recursos pueden ser explotados, el agua y la biodiversidad son un patrimonio, y como tal deben preservarse y no considerarse una mercancía objeto del mercado.

 

LOS DESAFÍOS DEL POT

 

          En  la Dimensión Humana y Social: Ubicar a las personas en el centro del desarrollo: para el desarrollo rural y en general de la provincia, la inequidad y la pobreza, la carencia de vivienda y de salud, la brecha educativa y de ingresos, la drogadicción, la exclusión y la violencia de género, la delincuencia y el desempleo, son entre otros los temas centrales y los grandes desafíos.

 

          En  la  Dimensión Medio Ambiente y Territorio: Soportar la sostenibilidad en la responsabilidad social y ambiental. La asociatividad soportada en sinergias territoriales, y el transporte rural como catalizador de la pobreza, además de las barreras asociadas a la condición mediterránea del territorio, la conectividad de la ecorregión y del Eje Cafetero, como también la gestión integral del riesgo, son otros desafíos. El medio andino, además de sus amenazas del orden vulcanotectónico, debe  enfrentar el cambio climático, y temas  fundamentales como agua y biodiversidad.

 

 

          En  la  Dimensión Producción e Ingresos: Priorizar la formación del capital social sobre el crecimiento económico, y desarrollar políticas de Ciencia, Tecnología y Cultura como estrategias para cerrar la brecha de productividad. Deberán diferenciarse producción rural y artesanal, de industria y agroindustrial donde la metodología de los clúster es clave,  implementar las políticas rurales, agrarias, mineras, e industriales, dada la vulnerabilidad de los primeros a los efectos de los TLC.

 

          En  la  Dimensión Cultura y Educación: Formar en la civilidad como valor supremo de la cultura urbana. Un nuevo modelo educativo y el desarrollo de la identidad cultural, como objetivos, dado el carácter pluricultural de Caldas, donde las etnias indígenas y afro del Occidente de Caldas, con sus aportes a la caldensidad, merecen además de tierra productiva y reconocimiento organizacional, especial atención.

 

 

          En  la  Dimensión Político Institucional: Fortalecer la apropiación social de los procesos de intervención del territorio, como los procesos de gobernanza, de paz, de desarrollo institucional y de lucha contra la corrupción, con el concurso de la sociedad civil y ONG. La participación en el POT de los actores sociales estratégicos y comunidades de base, y los modelos de gestión del territorio entendido como el resultado de procesos sociales e históricos, resulta fundamental.

 

 

FUENTES

 

• Temas de Ciencia, Tecnología, Innovación y Educación, en:  http://godues.wordpress.com/2012/06/22/   

• Un nuevo modelo educativo, en: http://godues.wordpress.com/2013/06/12/

• Temas de ordenamiento y planificación del territorio, en: http://godues.wordpress.com/2012/01/27/

• Gestión del riesgo en Manizales, en:  http://godues.wordpress.com/2012/06/21/

• Seis girasoles emblemáticos para la problemática socioambiental de Caldas, en: http://godues.wordpress.com/2013/06/09/

• Notas de interés para el desarrollo de Caldas y Manizales, en: http://godues.wordpress.com/2011/08/16/

• El carácter amable, pujante y laborioso del cafetero, en: http://www.bdigital.unal.edu.co/6731/

• La identidad del territorio caldense, en: http://godues.wordpress.com/2013/07/08/

• Pobreza y ruralidad cafetera, en: http://godues.wordpress.com/2012/12/24/

• Paisaje Cultural Cafetero: Bioturismo y ruralidad en la Ecorregión Cafetera, en:


Manizales: integración regional y desarrollo territorial http://godues.wordpress.com/2013/08/17/

• Eje Cafetero: fortaleza minero-industrial y posibilidades agropecuarias, en: http://www.bdigital.unal.edu.co/6656/

• Prospectiva para el desarrollo magdalenense. http://www.bdigital.unal.edu.co/6576/

• Visión retrospectiva y prospectiva del desarrollo regional. http://www.bdigital.unal.edu.co/2400/

 

 

GRACIAS

 

 
 

* Gonzalo Duque Escobar, Profesor Universidad Nacional de Colombia, catedrático de la Maestría de Medio ambiente y desarrollo y de los módulos de Economía del transporte en la Especialización en Vías y transportes de la U. N., y de Gestión del riesgo en el posgrado de Geografía de la U. de C.,  y Miembro del CROT y del CODECTI de Caldas, en 2013.


 

Ponencia presentada en la instalación del CROT de Caldas. Manizales, 20 de Agosto de 2013.

lunes, 19 de agosto de 2013

Sesquicentenario de “La Perla del Otún”





Por Gonzalo Duque-Escobar *

 

Cumple 150 años de fundación Pereira; para la efemérides dos artistas han convertido sus esquinas en una galería de arte público con retratos de sus personajes históricos o típicos y sitios emblemáticos, también la escultura de Arenas Betancourt, el “Bolívar Desnudo” símbolo del centenario de esta ciudad, se ha restaurado; además del esfuerzo risaraldense por abatir dificultades en vivienda, alimentación, salud, educación y empleo, se observan en el trienio obras de infraestructura por valor de decenas de miles de millones de pesos que vienen transformando la ciudad, notables acciones en el marco del proyecto “Pereira Ciudad Inteligente” donde se incluyen apuestas a las TIC, acuerdos esperanzadores entre actores sociales y la sociedad civil sobre políticas públicas para la sostenibilidad y movilidad urbanas, y estrategias que le apuntarían a un clúster comercial.

 

Al caer el telón de la sociedad industrial cuando Colombia se desindustrializa y la actividad en el PIB pasa del 25% en 1975 al 12% en 2012, aunque el café logra mantener su participación promedio del 23% del PIB agrícola, el 13% del PIB agropecuario y el 2,3% del PIB total en ese período, según Hernán Roberto Meneses la participación del Eje Cafetero en el PIB de la nación, entre 2001 y 2011, pasa del 4,5% al 3,2%, y para el período 2010/2011 la tasa de crecimiento promedio de los tres departamentos alcanza 4,8%, cuantía inferior a la de Bogotá (6,3%), Antioquia (7,8%) y Valle (4,6%).

 

Regresando a la historia, donde fuera fundado Cartago por Jorge Robledo en 1540, poblado abandonado 150 años después al trasladarse sobre la confluencia de los ríos La Vieja y Cauca por razones económicas y de seguridad, quedando un palenque a orillas del río Otún, 173 años más tarde, en 1863, se funda Pereira. La aldea adscrita al Estado del Cauca, florece dada la influencia del comercio entre la provincia sur de Antioquia y Cartago que vinculaba a Manizales (1849) y Santa Rosa (1844), y por la presencia de pobladores establecidos sobre rutas de la colonización vecinas al camino del Quindío entre Cartago e Ibagué, pasando por “La Balsa” (Alcalá) y Barcínales (Nuevo Salento).

 

Ahora, tras el avance de los procesos de colonización que desde Antioquia ocupan gradualmente de norte a sur el flanco cordillerano hasta Quindío y norte del Valle, al modo de producción familiar del colono independiente que ocupó baldíos y tierras de concesiones para trabajar sin más activos que hacha y machete, le sucede en el ocaso del siglo XIX una colonización capitalista, como la impulsada por Lorenzo Jaramillo Londoño quien  financia explotaciones ganaderas, mineras y cafeteras en Risaralda y Quindío, logrando un impacto empresarial comparable a las proezas cafeteras de Carlos Eduardo Pinzón en los albores del siglo XX desde Manizales.

 

Al concluir las guerras civiles que asolaron la patria, el gobierno del general Rafael Reyes en 1905, como parte de la estrategia para superar el impacto administrativo y fiscal de la guerra de los Mil Días, y el desconcierto por la separación de Panamá, al tiempo que se crean los departamentos del Valle del Cauca, Atlántico, Huila y Norte de Santander, como una interface entre las conflictivas zonas colonizadas por Antioquia que se extendían hasta el norte del Cauca, crea este departamento en nombre del sabio payanés Francisco José de Caldas, con tres provincias: el Sur de Antioquia entre Aguadas y Manizales con esta “aldea encaramada” como capital, y dos pertenecientes al Cauca: la de Marmato que comprendía terrenos entre los ríos Cañaveral y Arquía, y la de Robledo que se extendía entre los ríos Barbas y Chinchiná, pasando Pereira al nuevo territorio. Armenia había sido fundada en 1889 y el Quindío se anexaría a Caldas en 1908.

 

Pero la suerte de Pereira cambia en 1966 con la creación del Departamento de Risaralda; lo mismo diríamos del Quindío y de Armenia. Ahora, el desafío de consolidar la ecorregión cafetera obliga a abatir el centralismo institucional y presupuestal de la Nación, y a construir la identidad cultural como soporte de las nuevas sinergias territoriales, gracias a estrategias como el Paisaje Cultural Cafetero y al liderazgo emprendedor del pereirano, actuando como una gran región.

 

* Profesor Universidad Nacional de Colombia [Ref: La Patria. Manizales, 20130819] http://galeon.com/cts-economia

 

Imagen: El Lago, Parque Uribe Uribe (1926), en: http://www.skyscrapercity.com

 

Relacionados:

 

Visión retrospectiva y prospectiva del desarrollo regional. http://www.bdigital.unal.edu.co/2400/

Salamina patrimonial y emblemática, en: http://godues.wordpress.com/2012/08/20/

Retrospectiva histórica de Marmato, en: http://www.bdigital.unal.edu.co/5948/

Manizales: integración regional y desarrollo territorial, en: http://godues.wordpress.com/2013/08/17/

La identidad del territorio caldense, en: http://godues.wordpress.com/2013/07/08/

El carácter amable, pujante y laborioso del cafetero, en: http://www.bdigital.unal.edu.co/6731/

Anserma puntal del occidente por sus raíces Umbra, en: http://godues.wordpress.com/2012/10/01/